Avance de Pirelli - Gran Premio de Canadá de 2026

Este documento contiene las prescripciones técnicas y directrices operativas emitidas por Pirelli para el Gran Premio de Canadá de 2026, de conformidad con el Artículo B6.1.3 a) del Reglamento Deportivo de la F1.

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1. Compuestos de Neumáticos

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2. Prescripciones (Presiones y Cámber)

Fórmulas de la Curva de Enfriamiento de Presión en Frío

• Delantero: $P_{\text{front}} = (T - 70) \cdot 0.126 + P_{\text{startf}}$
• Trasero: $P_{\text{rear}} = (T - 70) \cdot 0.127 + P_{\text{startr}}$
• Nota: $T$ es la temperatura del neumático en °C.

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3. Tiempos y Temperaturas Máximas de Calentamiento (Banda de Rodadura y Flanco)

• Slicks: Máx. 2 horas @ 70°C
• Intermedios: Máx. 2 horas @ 70°C
• Lluvia: Máx. 2 horas @ 70°C

Reglas Importantes de Temperatura:

• Las temperaturas se refieren a la banda de rodadura y a los flancos del neumático, no a las temperaturas de consigna de las mantas térmicas o del controlador.
• Los neumáticos solo pueden calentarse antes de la sesión en la que se vayan a utilizar.
• Las temperaturas se aplican en todo momento durante el evento.

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4. Notas de Neumáticos

• Intercambio de posición: No está permitido cambiar los neumáticos de su posición asignada originalmente.
• Deformación: No someta los neumáticos a grandes deformaciones o impactos fuertes.
• Condiciones de almacenamiento: No deje los neumáticos montados expuestos a una temperatura del aire inferior a 10°C y/o a una radiación UV excesiva.
• Límite de montaje: El tiempo límite para el montaje de neumáticos el domingo por la mañana es de 4 horas antes del inicio de la carrera.
• Límites de calentamiento: Los límites de tiempo y temperatura de calentamiento se aplican a la temperatura real de la superficie del neumático medida con la pistola de infrarrojos (IR) según se detalla en el documento FIA-F1-DOC-062.
• Tiempo de calentamiento de mantas: Se contará desde el momento en que la unidad de control de la manta térmica se configure para alcanzar su temperatura objetivo dentro de su intervalo correspondiente.
• Límites de presión en frío: Los límites de temperatura de la curva de enfriamiento de presión en frío se aplican al promedio de 5 puntos de TPMS según se detalla en el documento FIA-F1-DOC-062.

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5. Notas Generales

Se recuerda a los equipos que los siguientes elementos estarán sujetos a las verificaciones de la FIA durante el evento:

• Presiones de salida
• Presiones en frío (según las curvas de enfriamiento de presión en frío)
• Presiones de recalentamiento
• Cámber EOS
• Temperaturas máximas de los neumáticos y tiempos en las mantas térmicas
• Intercambio de neumáticos