FIA, 토토 울프의 '2026년 F1 시속 400km' 주장 일축

FIA 싱글 시터 디렉터 니콜라스 톰바지스는 메르세데스 팀 대표 토토 울프의 발언을 직접적으로 반박하며, 2026년 새로운 파워 유닛 규정 하에서 포뮬러 1 머신이 시속 400km에 도달하지 않을 것이라고 단언했습니다.

왜 중요한가:

다가오는 2026년 규정은 F1의 파워 유닛과 에어로다이내믹스에 상당한 변화를 가져옵니다. 새로운 시대에 대비하는 팀과 제조사들에게 머신의 성능, 특히 최고 속도에 대한 추측과 논의가 활발한 상황입니다. 이러한 주장을 명확히 하는 것은 현실적인 기대치를 설정하고 안전을 보장하는 데 중요합니다.

세부 사항:

• 톰바지스의 반박: "시속 400km는 불가능하다는 것을 확실히 말씀드릴 수 있습니다." 톰바지스는 울프의 발언이 아마도 "가벼운" 이론적 시나리오였을 것이라고 덧붙였습니다.
• 이론 vs. 실제: 톰바지스는 최대 출력을 낮은 저항과 결합하면 이론적으로 그러한 속도에 도달할 수 있지만, "모든 에너지 관리 규정이 작동하는 방식 때문에 물리적으로나 엔지니어링적으로 불가능하다"고 설명했습니다.
• FIA의 통제: FIA는 에너지 관리 등 이러한 규정 전반에 상당한 통제력을 갖고 있으며, 필요한 경우 안전을 위해 개입할 권한이 있어, 이러한 극단적인 속도는 규제적으로 배제됨을 보장합니다.
• 울프의 해명: 토토 울프 자신도 이후 자신의 초기 발언에 대해 해명하며, 트랙의 남은 몇몇 코너를 위해 "전기 에너지가 거의 남지 않을 것"이라고 언급했습니다.
• 베르스타펜의 반응: 레드불의 막스 베르스타펜 역시 울프의 원본 주장에 가볍게 반응하며 "아마 토토의 엔진이요?"라고 농담하면서, 에너지 관리가 본질적으로 최고 속도를 제한할 것이라고 언급했습니다.

큰 그림:

레드불 파워트레인, 메르세데스, 페라리, 혼다, 아우디 등 5개의 주요 제조사가 2026 시즌 11개 팀에 파워 유닛을 공급하기 위해 준비하고 있습니다. 새로운 규정은 성능과 지속 가능성 및 효율성의 균형을 목표로 하며, 속도, 출력, 에너지 회수와 관련된 논의는 개발 과정의 핵심이 되고 있습니다.

다음 단계:

현재 F1 규정이 마무리됨에 따라, 팀들은 2026년 시대를 향해 점점 더 초점을 맞추고 있습니다. 다음 세대 F1 머신에 대한 성능 범위, 설계 철학, 안전 프로토콜과 관련된 추가 세부 정보 및 논의는 개발 주기가 진행됨에 따라 예상됩니다.