F1, 주말 형식 변화 모색: 스프린트 레이스, 역그리드 논쟁 격화

F1, 주요 레이스 주말 형식 변경 고려

핵심은 이것입니다: F1 CEO 스테파노 도메니칼리는 젊고 세계적인 팬층을 확보하기 위해 레이스 주말 형식을 계속 발전시켜야 한다고 강조합니다. 이는 F1의 풍부한 전통과 더욱 향상된 엔터테인먼트 및 예측 불가능성 증대 필요성 사이의 균형을 맞추는 문제입니다.

전반적인 상황: 이탈리아 그랑프리(GP)를 앞두고 도메니칼리는 F1이 "현실에 안주해서는 안 된다"며 형식에 대한 몇 가지 중요한 변화를 적극적으로 모색하고 있음을 확인했습니다. 현재 고려 중인 주요 제안은 다음과 같습니다:

• 스프린트 이벤트 횟수 증가
• 논란의 여지가 있는 역그리드 아이디어 재검토
• 그랑프리 거리 단축 가능성 논의 ("300km 경주는 젊은 관객에게는 다소 길 수 있다"는 의견)

아직 공식 제안은 없지만, 이러한 발언은 F1의 주요 작가와 전문가들 사이에서 새로운 논쟁을 불러일으켰습니다.

제안된 변경에 대한 관점:

더 많은 스프린트, 정제된 예선

• 필립 클리어런은 2027년까지 시즌당 최대 10회의 스프린트 이벤트를 예상하며, 스프린트 횟수 증가를 지지합니다. 그는 스프린트가 전통적인 연습 세션보다 더 매력적인 볼거리를 제공하며, 프로모터와 방송사 모두를 끌어들인다고 주장합니다.
  • 그는 트래픽 문제를 없애고 실력에 대한 더 명확한 시험대가 되도록 스프린트를 위한 단일 랩 예선 도입을 제안합니다.
• 제이크 복솔-레지는 스프린트 예선과 그랑프리 형식을 차별화할 것을 옹호합니다.
  • 그는 1랩 슛아웃 형식으로 복귀하고, 순서는 FP1 결과에 따라 결정할 것을 제안합니다.
  • 포뮬러 E의 듀얼 형식 또는 기타 혁신적인 구조를 탐색합니다.
  • ERS 출력을 300kW로 제한하고 50kW의 추가 푸시-투-패스 부스트를 제공하는 등의 기술적 조정도 고려합니다.

논란의 역그리드

• 필립 클리어런은 역그리드에 단호히 반대하며, 이는 피더 시리즈에만 적용되어야 한다고 주장합니다. 그의 견해는 온트랙 결과물을 흥미롭게 만들기 위해 인위적인 무작위성이 필요하다면, F1은 더 근본적인 해결책이 필요한 근본적인 문제를 안고 있다는 것입니다.
• 스튜어트 코들링은 수학적, 심리학적 이유 모두에서 역그리드를 포함한 그리드 무작위화라는 개념을 거부합니다.
  • 진정한 무작위성은 달성하기 어렵고, 유사 난수 알고리즘은 본질적으로 결정론적입니다.
  • 인간의 인지 편향, 특히 아포페니아가 시스템의 무결성과 관계없이 팀들로부터 불공정 패턴에 대한 지속적인 불만을 야기할 것입니다.
  • 그는 그리드 무작위화는 예선의 실력주의에서 벗어나게 하는 속임수라고 주장합니다.
• 올레그 카르포프는 반대로 스프린트에 대한 급진적인 제안을 합니다.
  • 그는 스프린트 그리드를 역 챔피언십 순서로 설정하고, 포인트 선두 주자가 마지막에서 출발하도록 제안합니다.
  • 그는 이것이 "진정한 위험"을 주입하고, 선두 주자의 레이스 운영 능력을 엄격하게 시험하며, 어려움을 겪는 팀들에게 포인트 획득에 더 공정한 기회를 제공할 것이라고 주장합니다.
  • 그는 또한 스프린트의 영향력과 명성을 극대화하기 위해 더 적게 (예: 3번 레이스 중 1번) 실행할 것을 제안합니다.

더 짧아진 그랑프리 거리?

• 도메니칼리의 300km 그랑프리 거리가 "젊은 관객에게는 다소 길 수 있다"는 제안은 새로운 논의의 장을 엽니다.
• 필립 클리어런은 젊은 세대가 축구 경기, 영화, 시리즈 몰아보기 등 다른 장편 콘텐츠에 쉽게 참여한다는 점을 지적하며 근본적인 논리에 의문을 제기합니다.
  • 그는 더 짧은 레이스가 전략적 선택지를 줄이고 기억에 남을 만한 온트랙 하이라이트 기회를 감소시킬 수 있다고 경고합니다.
  • 클리어런은 레이스가 "지루하게" 느껴진다면, 핵심 문제는 레이스 시간 자체가 아니라 온트랙 액션 부족이라고 결론짓습니다.

향후 전망: F1 경영진은 레이스 주말 구조를 지속적으로 평가하고 개선하는 데 전념하고 있습니다. 스프린트 이벤트 증가는 가능성이 높아 보이지만, 특히 예선을 포함한 스프린트 형식의 구체적인 세부 사항은 추가적인 개선 대상입니다. 역그리드와 같은 더 급진적인 제안들은 인위적인 요소와 스포츠 정신의 무결성을 유지하려는 우려 때문에 여전히 상당한 반대에 직면해 있습니다. 궁극적인 목표는 레이스 볼거리를 향상시키고, 확대되는 글로벌 시청자층에게 스포츠를 역동적으로 유지하는 것입니다.