애스턴 마틴-혼다, F1 2026 신뢰성 약점 해결…배터리 진동 문제 완전 제거

혼다는 애스턴 마틴의 2026년 시즌 초반을 괴롭혔던 배터리 신뢰성 문제가 완전히 해결됐다고 밝히며, 이제 팀은 성능과 드라이버빌리티 향상에 집중할 수 있게 됐다.

왜 중요하냐면:

애스턴 마틴과 혼다는 새로운 파트너십의 잠재력을 끌어내기 위해 안정적인 기반이 필요했다. 배터리 진동 문제가 해결되면서 팀은 에너지 관리와 기어박스 개선을 통해 랩 타임을 단축할 수 있게 됐다. 이는 미드필드 순위 경쟁에서 중요한 전환점이다.

자세히 보면:

• 배터리 흔들림 현상은 파워 유닛과 섀시 간 상호작용 때문에 발생했으며, 혼다는 일본에 남겨둔 예비 AMR26 섀시를 활용해 추가 댐핑 최적화를 진행해 문제를 해결했다.
• 마이애미가 전환점이었다: 스프린트와 그랑프리에서 두 대의 머신이 모두 완주했고, 페르난도 알론소는 카다실의 세르히오 페레스를 레이스 내내 물리치며 승리했다.
• 혼다의 오리하라 시나토는 "배터리 문제는 이제 사라졌습니다. 이제 에너지 관리와 드라이버빌리티 개선에 초점을 맞추고 있습니다"라고 확인했다.
• 드라이버빌리티 문제: 액슬 잠김과 기어 변속 문제는 여전히 남아 있다. 이는 2026년 규정 변경으로 다운시프트 시 엔진 브레이크 부하가 증가했기 때문이다. 또한 애스턴 마틴은 메르세데스 공급 기어박스에서 처음으로 자체 제작 기어박스로 전환했다.
• 오리하라는 팀이 드라이버빌리티 문제에 대해 "좋은 이해"를 하고 있으며, 엔진 브레이크 단계에서의 제어력 개선 작업을 진행 중이라고 밝혔다.
• 팀 보스 마이크 크랙은 기어박스 주제가 "도전적"이라고 인정하면서도 다른 부분에서의 진전 덕분에 더 많은 주행이 가능해져 개발 속도가 빨라졌다고 언급했다.

다음은:

애스턴 마틴은 앞으로 몇 달간 정기적인 업그레이드를 통해 점진적인 성능 향상을 기대하고 있다. 크랙은 드라이버빌리티 개선 수준을 수치로 밝히길 꺼렸지만, 험난한 출발에도 팀 사기는 여전히 높다고 강조했다. "솔직하게 상황을 공유하기 때문에 분위기는 아주 좋습니다"라고 말했다.