Yo‑Yo Racing 主宰2026赛季，引发车队分歧

为什么重要

• 车体减重 32 kg，混合动力系统电/燃油比例约 50/50，旨在恢复过去因重量增加而消失的轮到轮超车。澳洲站已出现 120 次超车，去年仅 45 次，赛场更刺激，转播价值提升。

细节

• 底盘最小重量：从 800 kg 降至约 768 kg。
• 混合动力：电动与内燃发动机功率各占约一半。
• Yo‑Yo Racing：车手在圈中随时收取或释放电池能量，利用提速‑滑行（lift‑and‑coast）和超冲刺（super‑clipping）产生频繁的超车与回超。
• 超车数据：澳洲站 120 次，较 2025 年的 45 次增长三倍。
• 阵营分裂：兰多·诺里斯认为不断换位不是“正统”赛车，刘易斯·汉密尔顿却赞赏这种刺激，马克斯·维斯塔潘直指新规“反赛”。F1 CEO 斯特凡诺·多梅尼卡里警告不要让车厂主导规则。

接下来会怎样

• 迈阿密排位：FIA 将周六的能量回收上限从 8 MJ 降至 7 MJ。
• 超冲刺功率：提升至 350 kW（原 250 kW），让车手全油门时回收更多能量。
• 这些调整旨在抑制导致奥利弗·贝尔曼在铃鹿高速撞车的极端提速‑滑行，但电能管理和一定程度的 Yo‑Yo Racing 将继续存在。