沃尔夫称梅赛德斯动力单元最强，再次引发F1引擎性能之争

梅赛德斯领队托托·沃尔夫（Toto Wolff）声称，梅赛德斯拥有F1赛场上最强大的动力单元。这一言论再次将FIA（国际汽联）的引擎评估机制推向风口浪尖。

为什么这很重要

这次表态加剧了关于FIA“额外开发与升级机会”（ADUO）系统的争议。此前，红牛福特动力总成在仅考量内燃机（ICE）指标时被排在首位，这意味着他们无法获得额外的升级配额。而梅赛德斯、法拉利、本田和奥迪则获得了相应配额。沃尔夫与红牛的劳伦特·梅基耶斯（Laurent Mekies）达成共识，认为梅赛德斯在实际赛道上拥有优势，这直接挑战了FIA评估方法的权威性。

关键细节

• 承认短板：沃尔夫承认在比利时大奖赛期间，赛车在直线加速上存在缺陷，影响了乔治·拉塞尔（George Russell）的表现，但他坚持认为整体动力单元依然是标杆。
• 对手认同：梅基耶斯支持沃尔夫的观点，指出梅赛德斯在大多数周末的直道上都有显著优势，比利时站的情况更多是由于赛道特性导致的性能波动。
• ADUO 争议：FIA判定梅赛德斯的内燃机性能落后2%至4%，因此授予其2026年和2027年各一次额外升级机会。而落后4%以上的法拉利、本田和奥迪每季获得两次升级。红牛因被判定最强而未获任何配额。
• 红牛反击：红牛已申请重新审核，主张梅赛德斯在赛道上的综合动力表现明显更优。

接下来的看点

从摩纳哥站开始的第二轮ADUO评估将在本周末的匈牙利大奖赛后结束。FIA在考虑红牛的诉求后，尚未公布初步结果。即使梅赛德斯在下次评估中位列第一，红牛仍需被判定落后至少2%才能解锁额外的开发机会。