F1车手炮轰2026动力单元：“动力竟不如F2”

在经历了一场令人沮丧的比利时大奖赛后，奥利弗·比尔曼（Oliver Bearman）成为最新一名公开批评2026年F1动力单元的车手。他指出，各制造商之间电池能量部署的不一致使得超车变得几乎不可能，且在仅依赖内燃机运行的阶段，动力输出甚至低于F2级别。

在斯帕赛道获得第14名后，他警告称，除非做出改变，否则像银石和蒙扎这样的高速赛道在未来几年将变得“极其糟糕”。

为什么这很重要

2026年的新规旨在提升比赛质量，但目前的批评表明，赛道上的实际情况并未达到预期。当能量部署在不同制造商之间存在巨大差异，且纯内燃机运行功率低于F2时，这项运动的竞技公平性和观赏性都将受损。

核心细节

• 超车噩梦：比尔曼解释说，不同制造商在不同的位置部署电池能量，导致即便拥有明显的速度优势，也难以发起进攻。他提到自己尽管速度“快得多”，但依然无法超越亚历克斯·阿尔本（Alex Albon）。
• F2级别的动力：车手们经常遇到“超限切断（superclipping）”期，此时电池电量耗尽，被迫仅依靠内燃机运行。比尔曼指出，这使他们的动力“不如F2”，剥夺了顶尖赛车应有的性能。
• 被电脑主导的排位赛：奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）猛烈批评排位赛结果取决于“计算机的运行状态”，认为由软件控制的能量管理决定发车位置是一种“非常糟糕”的比赛方式。

接下来如何

随着斯帕站暴露出的问题以及后续类似赛道的挑战，FIA和各制造商面临的压力日益增加。除非能量部署策略达成一致或法规得到进一步明确，否则车手们预计2026年接下来的比赛将出现更多地像“排队巡游”般的比赛以及依赖算法的排位赛。