皮亚斯特里与勒克莱尔在斯帕碰撞，迈凯伦发出“重大”事故警告

迈凯伦车队领队安德烈亚·斯特拉（Andrea Stella）警告称，F1必须汲取比利时大奖赛中奥斯卡·皮亚斯特里与查尔斯·勒克莱尔碰撞事件的教训。他强调，在高速状态下失去控制的侧向接触极易引发“重大”事故。

在斯帕-弗朗科尚赛道的第8圈，这次碰撞导致皮亚斯特里的MCL40赛车底板严重受损，每圈损失约0.3秒，最终仅获得第五名；而勒克莱尔在比赛中恢复速度，在冠军基米·安东内利之后获得亚军。

为什么这很重要

赛会干事决定不对勒克莱尔采取任何处罚，这再次引发了关于FIA如何监管赛道最快直道超车行为的争论。斯特拉认为，当两车在凯梅尔直道（Kemmel Straight）以超过300公里的时速并排疾驰时，如果对手已决定走外线，防守方有责任留出足够的空间。他担心，如果仅严格依据“前轴位置”来判定，可能会鼓励车手在容错率极低的高速路段采取危险的防守动作。

关键细节

• 事故回顾：皮亚斯特里在接近Les Combes刹车区时，尝试在凯梅尔直道外线超越勒克莱尔。勒克莱尔在进入5号弯时轻微向左偏移，导致两车发生侧向接触。
• 干事裁定：官员认为虽然皮亚斯特里有“部分重叠”，但其前轴并未领先于勒克莱尔，未达到完成超车所需的充分重叠。裁定认为勒克莱尔遵循了赛车线，并非故意将迈凯伦挤出赛道。
• 性能影响：MCL40的底板受损，导致皮亚斯特里每圈损失0.2至0.3秒。他最终落后于冠军安东内利19秒，落后于勒克莱尔的法拉利近17秒。
• 迈凯伦立场：斯特拉质疑当前的判定标准是否充分考虑了极端高速下的长时间并排行驶。他主张，即便没有完全的前轴重叠，内线防守车也应留出空间以防止失控碰撞。

后续影响

斯特拉表示将在研究干事的完整裁决文件后再决定是否进一步申诉。此次事件预计将促使车队与官员重新讨论高速路段的超车礼仪。随着冠军之争日益激烈，迈凯伦将致力于确保类似事故不再威胁其争冠目标。