威廉姆斯车队面临艰难开局：超重与测试时间不足危及2026赛季前景

威廉姆斯车队带着不利条件进入2026年一级方程式赛季，车队负责人詹姆斯·沃勒斯承认，新车FW48存在显著的性能局限，车队“还有很多工作要做”。尽管在巴林测试中完成了可观的里程数，但这家总部位于格罗夫的团队发现，当追求性能时，其赛车的速度有所欠缺，使得他们在墨尔本揭幕战前处于追赶状态。

为何重要：

在经历了令人惊喜的2025赛季后，威廉姆斯对2026年的谨慎展望突显了在新规则时代，研发妥协所带来的高昂代价。赛车超重以及错过了关键的早期测试里程，可能使车队跌至中游集团下游，这不仅会抵消上赛季的进步，还会给其激进的赛季中期研发计划带来压力。

具体细节：

• 性能差距显现： 在巴林第二轮测试中，当各车队开始探索性能极限时，威廉姆斯发现其单圈速度“稍微落后”于预期。车手卡洛斯·塞恩斯确认赛车是可靠的，但有“相当多”需要改进的地方。
• 重量问题： 一个主要的性能障碍是FW48的重量。虽然沃勒斯没有确认具体数字，但传闻称发布规格的赛车比最低限重重了20-30公斤——这一差距可能导致每圈损失多达0.9秒。车队计划在最初几场比赛中逐步减重。
• 错失研发时间： 威廉姆斯较晚开始季前测试，错过了首次驶上赛道的机会。尽管其在巴林测试总圈数中排名第三，但仅完成了约4275公里——远少于梅赛德斯（6193公里）和法拉利（6090公里）等竞争对手。这些错失的赛道时间限制了对新车动力学和能量系统数据的收集。

后续展望：

沃勒斯已承诺在未来几个月实施一项“激进的计划”来挖掘性能。当前的重点是在墨尔本及后续比赛中执行减重计划。车队期望值有所降低，塞恩斯表示，与2025年相比，车队对今年上半年的期望较低，承认他们是从一个不利的位置起步。只有当传感器套件被移除，赛季真正开始时，真实的竞争格局才会变得清晰。