乔治·拉塞尔：表现出色仍未锁定2026年F1合同

乔治·拉塞尔（George Russell）正经历他F1生涯中最好的赛季，但他尚未获得2026年的合同。

目前的头条新闻表明，拉塞尔的表现正朝着与2022年相似的结果迈进：一场胜利，不少登上领奖台，以及在车手积分榜上排名第四。

但看起来他很有希望超越这些成绩，围场内的普遍看法是，拉塞尔表现出了非常高的水平，并且非常有效地填补了梅赛德斯在刘易斯·汉密尔顿转投法拉利后留下的空缺。

尽管汉密尔顿转会，拉塞尔去年的表现，以及他面对新秀队友科瓦莱宁（Kimi Antonelli）所开启的2025赛季，拉塞尔明年仍是一名自由车手。梅赛德斯尚未达成新协议，也没有明显的可替代人选。

这是一种不同寻常的局面，因为选择的缺乏——所有其他顶级车队席位都已满员——意味着拉塞尔本应处于获得新合同的有利地位，但他却并未真正掌握主动权。如果说有什么的话，他更多地是一个旁观者，因为梅赛德斯对马克思·维斯塔潘（Max Verstappen）时有时无的兴趣，让车队老板托托·沃尔夫（Toto Wolff）想要再多等待一段时间。

拉塞尔本人声称他不介意：“在所有流传的谈话中，尤其是在马克思（维斯塔潘）的传闻中，我没有任何不满。如果所有车手都没有明年的合同，马克思将是每支车队的首选。这是可以理解的。”

据了解，维斯塔潘可能在八月的夏季休赛期开始时激活一项离队条款，这将使他有机会在明年转会。但他所说的一切都表明，即使这个机会出现，他也不会抓住——他将留在红牛。

那么，拉塞尔/梅赛德斯这种僵持的局面是怎么回事？对拉塞尔而言，通常的心态是：“我完全不担心明年。我知道明年我会在赛道上。我感觉很好。我们不急于进行合同谈判。我们想一起获胜。”

而沃尔夫坚持认为“这并不是什么政治因素”，这只是顺其自然，因为拉塞尔地位的提升意味着合同谈判需要得到他“应得和值得的”关注。

这是一种美好的情愫，而且很可能是真的，尤其是梅赛德斯以往的合同续约通常在下半年完成——尽管过去在汉密尔顿合同上的延误，确实让人对事情是否会像沃尔夫暗示的那样顺利，产生一丝犹豫。

“我们已经就一个时间表达成一致，我们希望在今年夏天解决这些事情，在连续多场比赛结束后，以及现在六月和七月的一场接一场比赛，”他说。“但是……我们会解决的。”

沃尔夫不愿为此事设定时间表，以避免在达成协议的那一刻到来之前就引发质疑。

每当F1围场讨论到这个问题时，一个常见的猜测是梅赛德斯可能在等待拉塞尔七月初的主场比赛——银石赛道。但之前并没有赶着完成，为什么现在会呢？拉塞尔之前的合同是在2021年9月（针对2022和2023赛季）以及2023年8月（针对2024和2025赛季）宣布的。在他之前，汉密尔顿的大部分续约都在七月和八月完成。

这肯定是一个“何时”而不是“是否”发生的问题。这里有长期的合作关系，而且虽然拉塞尔据悉曾与几支车队就他的处境进行过非正式谈话，但从未达到合同报价的程度，而且梅赛德斯管理着他的职业生涯，所以他们会知道是否有实质性的兴趣或他转会的真正风险。

“我没有和其他任何人或任何表示过兴趣的团队进行谈话，我一直很坦诚地表达我的意图是留在梅赛德斯，”拉塞尔说。“这始终是明确的。我忠于梅赛德斯。他们给了我进入F1的机会。”

在潜在的追求者中，很少有车队有空缺的席位。拉塞尔持续被零星地与阿斯顿·马丁（Aston Martin）等车队联系在一起，甚至有可能成为迈凯伦（McLaren）或红牛（Red Bull）在车手离队时的后备选择。而且他肯定不会去像目前垫底的Alpine那样一个车队，即使明年它作为梅赛德斯客户车队有改进的潜力。

拉塞尔的首要选择是梅赛德斯，而梅赛德斯也知道这一点。这给了这支车队一个强大的优势，它们历来都是在下半年进行交易。并且在加拿大，他们看到了与拉塞尔和安东内利共享领奖台这一可能的“超级”车手未来的景象。

“我们取得了像今天这样的成绩，我们都是梅赛德斯的年轻车手，我们在表现方面都做得很好，”拉塞尔在那场比赛后说道。“为什么你要改变一个正在奏效的东西呢？”，