德国F1回归之路为何依然渺茫？高昂成本与税收壁垒阻碍霍根海姆回归

F1将于2027年和2028年重返葡萄牙，但德国将再次缺席赛历。这延续了其缺席状态，突显出霍根海姆或纽博格林赛道若想回归所面临的巨大财务和官僚障碍。德国汽车俱乐部（AvD）主席卢茨·莱夫·林登解释道，飙升的成本和不具竞争力的税收环境，使得在没有大量国家支持的情况下，在德国举办大奖赛几乎不可能。

为何重要：

德国是一个拥有丰富赛车运动传统的国家，是梅赛德斯等冠军车队和强队的所在地，如今却因高昂费用而无力举办自己的大奖赛。这种缺席体现了这项运动商业繁荣与其维持欧洲传统核心赛区能力之间的显著脱节，可能会疏远核心粉丝群体。这种情况突显了一个更广泛的趋势：如今只有那些拥有雄厚政府支持或企业赞助的目的地，才能负担得起F1的高额费用。

具体细节：

• 令人望而却步的成本：曾监督最近三届德国大奖赛的林登表示，仅靠门票收入无法覆盖执照费和安保成本。他透露，如今所需的投资已远远超出“2000或2500万欧元”。
• 有限的收入来源：与许多其他赛场不同，德国站的收入几乎完全依赖门票销售，这不足以满足F1的财务要求。
• 税收劣势：一个关键障碍是德国的来源地税。该税项针对车手在比赛周末的收入征收，尽管他们居住并在其他地方纳税。林登称这与其他主办地“形成鲜明对比”，那些地方通常提供补贴。
• 需要国家援助：明确的结论是，除非出现一个“超级赞助商”，否则没有“来自州或联邦地区的数百万欧元补贴”，德国大奖赛就不可行。

宏观视角：

林登认为，国家投资具有经济意义。他提到了为期三周的运营窗口（搭建、赛事、拆除），这会给整个地区带来显著的旅游和经济收益。然而，他指出一个主要的政治障碍：即使有联邦资金可用，也可能被视为与欧盟补贴政策相冲突，不过他承认“其他国家有办法解决”。他清醒地评估道，在当今环境下，无论是奥运会、FIFA世界杯还是F1，任何大型国际体育赛事，如果没有国家的全力支持和交叉融资，都无法确保举办。

后续展望：

葡萄牙站赛期的确认，巩固了F1继续向愿意满足其财务条件的市场扩张的趋势。对德国而言，若不从根本上改变方法，其重返赛历的道路依然受阻。这需要商业赞助商和政府实体协调一致的“全力以赴”，以创建一个可行的财务模式，而目前这一前景似乎还很遥远。这项运动在商业上的成功——因《极速求生》等项目而放大——却讽刺地使其对其中一个传统家园变得遥不可及。