凯迪拉克通过关键F1认证，为2026年首秀扫清重大障碍

凯迪拉克已为其首款一级方程式赛车通过了国际汽联（FIA）一系列强制性的关键安全和结构测试，为其在一月份的赛道首秀扫清了一个重大里程碑。这一成就使得这支新车队能够按计划进行其预定的首次赛道测试和私人测试日程，这对于一支缺乏竞争对手那种成熟基础设施和相关数据的车队来说至关重要。

为何重要：

对于一个全新的F1运营团队来说，首次尝试就通过这些严格的认证测试，是对其设计和工程流程的重要验证。如果失败，将引发代价高昂的重新设计，损害赛车的整体架构，并蚕食为2026赛季准备的宝贵时间。考虑到凯迪拉克获得官方参赛批准的时间较晚，此次成功使其雄心勃勃的项目得以保持在关键路径上。

具体细节：

• 车队负责人格雷姆·洛登确认，凯迪拉克在12月初通过了关于赛车单体壳和整个尾部的测试。
• 国际汽联的技术规则要求超过20个独立的认证领域，包括极端冲击测试。
  • 生存单元必须能承受至少52G的正面冲击。
  • 变速箱和后部结构必须能通过一项动态测试，即一个875公斤的物体以超过11米/秒的速度撞击其上。
• 洛登强调了挑战的增加，他指出，由于2026年赛车的目标质量显著降低，通过这些测试的要求变得更加严格。
• 这一成功尤其值得注意，因为凯迪拉克缺乏老牌车队所拥有的、在设计这些特定部件方面“多年积累”的制度性经验。

宏观视角：

凯迪拉克的策略坚定地以“交付和赛道时间”为核心，而非追求初始的绝对性能。车队优先考虑的是制造出一辆能够可靠运行的赛车，并接受一些妥协，以确保能尽快从真实世界的数据中开始学习。

• 该项目涉及为澳大利亚的赛季揭幕战设计、制造或采购大约85,000个部件。
• 与现有车队不同，凯迪拉克没有其风洞/CFD模拟数据与实际赛道运行赛车之间的历史关联数据，这使得早期测试变得无比珍贵。
• 车队此前唯一的赛道运行经验是在伊莫拉使用借来的2023款法拉利赛车进行的两天测试，这凸显了其自有赛车驶上沥青路面的重要性。

下一步计划：

随着认证通过，焦点将转向一月份的首次赛道测试，随后是在西班牙进行的私人集体测试。洛登认为，尽管存在后勤挑战，但早期运行对于一支新车队来说是“超级宝贵的”。

• 性能最初是次要考虑因素；主要目标是积累可靠的里程数并建立数据关联。
• 预计赛车在巴塞罗那测试时会“不成熟”，但将通过2026年大量的测试机会迅速进化。
• 凯迪拉克计划在二月份巴林的官方季前测试以及整个赛季中带来升级，前提是其生产能力能跟上节奏。
• 赛道上运行的每一天都在加速车队的学习曲线，这对于一个从零开始建设工厂和流程的团队来说至关重要。