梅赛德斯工程师解析安东内利：赛季中期的低迷与年末的复苏

梅赛德斯赛道工程总监安德鲁·肖夫林表示，新秀车手基米·安东内利在其F1处子赛季中期的挣扎，部分源于“不切实际的期望”，尤其是在他熟悉的欧洲赛道上。这位意大利车手在强势开局后状态显著下滑，但在赛季末强势复苏，表现超越了队友乔治·拉塞尔并登上了领奖台。

为何重要：

安东内利的适应曲线，为管理一位接替刘易斯·汉密尔顿这样传奇人物的、备受瞩目的新秀所面临的巨大压力和技术复杂性，提供了一个关键案例研究。他从早期崭露头角，经历信心危机，再到强势复苏的历程，凸显了现代F1中年轻车手非线性的发展路径——技术理解和周末管理能力与原始速度同等重要。

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• 心理模式：肖夫林指出了一种心理模式：安东内利在陌生的海外赛道上表现更好，因为他没有先入为主的期望；而在那些他从初级赛事中“自以为熟悉”的欧洲赛道上却表现挣扎。
• 技术挑战：这位新秀的主要技术挑战在于优化单圈表现和轮胎管理，尤其是在排位赛中提升轮胎温度。肖夫林提到了具体事例，如在布达佩斯，安东内利在1-2号弯“过度消耗了轮胎”，导致整圈轮胎温度过高。
• 周末管理问题：早期问题包括一些实操细节，例如在墨尔本的排位赛中，安东内利没有意识到车手们在维修区出口“移动得有多快”，导致自己被堵住。
• 优势显现：尽管排位赛挣扎，安东内利在正赛中立即展现了强大的比赛节奏，以及向工程师描述赛车行为的卓越能力。他在模拟器上的投入、从错误中学习且不重蹈覆辙的能力尤为突出。
• 团队调整：在安东内利赛季中期状态下滑后，梅赛德斯精简了他在欧洲比赛周末的赞助商活动，并增加了模拟器准备环节。

展望未来：

随着合同续约敲定和2025赛季的强势收官，安东内利将带着宝贵的经验迎接2026年的重大规则变革。肖夫林相信，他在模拟器上的熟练度以及“边驾驶边沟通”的能力——这项技能通过模拟游戏得以磨练——将成为他适应新赛车的巨大优势。车队现在更清楚地了解了他的发展需求，发现他面临的挑战与季前预期的（长距离节奏与单圈表现的）侧重点有所不同。