维伦纽夫驳斥传言：红牛赛车并非为维斯塔潘量身打造

维伦纽夫驳斥传言：红牛赛车并非为维斯塔潘量身打造

雅克·维伦纽夫驳斥了围场内一种流行的说法，即红牛车队是专门围绕马克斯·维斯塔潘来设计赛车的。这位1997年的世界冠军认为，维斯塔潘与队友之间的性能差距源于车手独特的技能，而非一台被“操纵”的机器。他断言，维斯塔潘理解赛车、与工程师沟通并推动赛车进化的能力，才是他建立难以逾越优势的原因，而非工厂的偏向性设计。

关键所在

这场辩论触及了F1中评估车手天赋的核心问题。如果一辆车是为某一位车手打造的，那将贬低其成就，并对队友不公。维伦纽夫的观点将维斯塔潘的统治力重新定义为卓越的技术反馈和适应能力的产物——这是一种区分精英与仅仅是快车手的技能。这挑战了一个流传数十年的、伴随统治性车手-车队组合的便利说辞。

具体细节

在 High Performance 播客中，维伦纽夫直接回应了这一传言。

• 他表示，赛车并非“为马克斯制造”，而是“马克斯在持续改进它，让赛车变得越来越好。”
• 差距始于车手与工程师之间的反馈循环。当维斯塔潘不断推动赛车研发向前时，无法诊断并沟通赛车动态问题的队友就会落后。
• 维伦纽夫以塞尔吉奥·佩雷兹的表现为例，指出他们赛季初往往势均力敌。差距拉大是因为“佩雷兹并没有变慢，而是马克斯开始变得越来越快、越来越快。”
• 关键在于理解力：要能分辨转向不足是源于前部太软还是太硬，并能在为空气动力学抓地力而调硬的赛车与为机械抓地力而调柔顺的赛车之间，驾驭复杂的平衡取舍。

宏观视角

维伦纽夫将驾驶的巅峰描述为进入一种“赛车成为你身体延伸部分，无需再刻意思考”的境界。他认为极少有车手能达到这种人车合一的境界。因此，维斯塔潘的统治力并非工程学上的优势，而是一位车手在认知和技术层面达到不同高度、通过不懈的精细调校将整辆赛车的性能上限不断拉高的结果。这产生了滚雪球效应，使得即使像佩雷兹这样能力很强的队友，也显得无所适从。