托托·沃尔夫暗示梅赛德斯将在2030年后减少F1客户车队数量

梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫表示，制造商计划在2030赛季后缩减对客户车队的动力单元供应，目标是将其目前的四支车队阵容减少到更易管理的两支或三支。这一战略转变是由2026年新动力单元规则下支持多支车队所带来的后勤和研发挑战所驱动的。

为何重要：

梅赛德斯是当前围场内最庞大的引擎供应商，除了自己的厂队，还为迈凯伦、威廉姆斯和阿斯顿·马丁提供动力。减少客户车队承诺将意味着资源的重大调整，使公司能更专注于自身的竞技表现以及下一代动力单元的复杂性。此举也可能重塑中游集团的技术伙伴关系，迫使一些车队寻找新的引擎供应商。

具体细节：

• 沃尔夫表示，这一决定是在与梅赛德斯董事长康林松讨论后做出的，其思路是“在下一个周期减少我们将供应的车队数量”。
• 他认为理想的客户车队数量是“两到三支”，比目前的四支有所减少。
• 2026年的规则大改是一个关键因素，它影响了设计冻结时间表，以及在从多个数据源学习和管理生产复杂性之间的平衡。
• 后勤负担是一个主要问题；对于2026赛季在澳大利亚的揭幕战，梅赛德斯需要运输16台新动力单元，而像本田（仅为阿斯顿·马丁提供动力）这样的供应商只需要四到五台。

后续展望：

目前与迈凯伦、威廉姆斯和阿斯顿·马丁的所有客户合同都至少持续到2030年底，因此任何削减都要到2031赛季才会生效。最终决定将取决于最终确定的2026年技术规则，以及梅赛德斯内部对商业供应、竞争情报和运营效率之间最佳平衡的评估。此声明也提醒了其他客户车队评估其长期的动力单元战略。