托托·沃尔夫指出红牛新F1引擎是当前标杆

梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫将红牛动力单元首次自主研发的F1引擎认定为当前围场内的“标杆”。这款动力单元在季前测试中表现惊艳且可靠，其先进的能量部署技术为包括梅赛德斯在内的竞争对手们设定了追赶的高标准。

为何重要：

红牛从纯粹的客户车队成功转型为完整的动力单元制造商，这是现代F1的一项巨大成就。如果他们的引擎能保持这一早期优势，或将巩固其未来数年的统治地位，并证明其大规模、长期的战略投资是成功的。沃尔夫的公开承认，表明梅赛德斯阵营内部对于新赛季这一关键性能差异点确实感到了担忧。

详情：

• 红牛动力单元在巴林首次赛道亮相（试跑）中，就完成了超过100圈的无故障行驶，展现了立竿见影的可靠性。
• 在巴林的官方测试中，马克斯·维斯塔潘驾驶的红牛赛车在直道上显示出显著的能量部署优势。沃尔夫估计，连续多圈下来，这优势每圈可能高达1秒。
• 这种更优的能量管理意味着RB22赛车的能量回收效率更高，使其能够比竞争对手更长时间地部署电能。
• 沃尔夫明确驳斥了围场内认为梅赛德斯高性能动力单元领先的看法。当被问及梅赛德斯能否在这一关键领域匹敌红牛时，他回答：“目前，不能。”
• 该项目在前车队负责人克里斯蒂安·霍纳的推动下启动，由前梅赛德斯工程师本·霍奇金森领导，并因与福特在2026年引擎新规前的技术合作而加速发展。

后续看点：

真正的竞争格局将在赛季揭幕战巴林大奖赛上才会清晰。尽管红牛设定了早期的标杆，但对于所有车队而言，能量管理的学习曲线依然陡峭。梅赛德斯和其他制造商将深入分析数据以缩小差距。红牛的挑战则是在整个比赛距离以及艰苦的24场比赛赛季中，维持这种可靠性和性能优势。