赛恩斯因银石站安全车失误遭遇前所未有的“加圈”处罚

在 2026 年英国大奖赛中，卡洛斯·赛恩斯（Carlos Sainz）的排名从第 12 位掉至第 17 位，并被判定为落后一圈。起因是威廉姆斯车队未能意识到他在倒数第二圈不具备超越安全车的资格。

此次赛后处罚在 F1 历史上尚属首次——一名赛车手在最终成绩中被额外增加一圈作为惩罚。

为什么这很重要

这次处罚让赛恩斯失去了 5 个名次，也彻底抹杀了其得分的唯一机会。在亚历克斯·阿尔本（Alex Albon）于 43 圈因碰撞退赛后，这让威廉姆斯车队糟糕的周末雪上加霜。同时，这也凸显了银石赛道独特的维修区和赛道布局在安全车期间可能引发的复杂局面，提醒车队在分分秒秒都至关重要的比赛中必须严谨执行规则。

关键细节

• 事故起因：马克斯·维斯塔潘在第 46 圈于 Stowe 弯撞车，触发了持续至比赛结束的 6 圈安全车阶段，最终由法拉利的查尔斯·勒克莱尔夺冠。赛会允许被套圈赛车在倒数第二圈超越安全车。
• 布局陷阱：赛恩斯在安全车期间进站。他在进入维修区经过“安全车线 1”时技术上是被套圈状态，但由于银石特殊的布局，当他在本圈随后经过“安全车线 2”时，暂时恢复了圈数。
• 指令失误：因此，赛恩斯并未被包含在“被套圈赛车现在可以超越”的指令名单中。威廉姆斯车队忽略了这一规则细节以及赛会指令中的缺失，导致赛恩斯非法地完成了超越。
• 裁决结果：干事承认特殊的赛道布局增加了车队的困惑，但指出威廉姆斯车队已承认两项失误：未能识别赛恩斯在关键参考点并非被套圈状态，且未注意到他被排除在超越指令之外。

接下来如何

赛恩斯和威廉姆斯在银石站颗粒无收后必须迅速调整心态，在接下来的比赛中承受更大的抢分压力。此次事件可能会促使各车队重新研究在布局特殊赛道上的安全车执行程序，以避免类似的代价沉重的错误。