维斯塔潘接连撞车，红牛或在斯帕站弃用“倒置”尾翼

由于后翼组件未能正常关闭导致马克斯·维斯塔潘在连续两场比赛中出局，红牛车队可能会在比利时斯帕赛前放弃备受争议的“倒置”尾翼设计。劳伦特·梅基斯承认车队让车手失望，并确认包括恢复传统尾翼在内的所有方案都在考虑之中。

为什么这很重要

奥地利站和英国站的接连故障，让原本激进的“Macarena”设计方案从一场竞争性赌博变成了严重的安全隐患。维斯塔潘对潜在危险感到不满，且在冠军之争日益激烈的当下，红牛无法承受在高速弯道中再次出现机械故障导致的DNF（未完赛）。

关键细节

• 维斯塔潘在红牛环赛道的排位赛以及英国大奖赛的Copse弯道相继撞车，均因尾翼故障引起，尽管车队坚称两次事故的根本原因不同。
• 梅基斯拒绝讨论具体技术细节，但承认红牛将对“全方位”进行审查，以杜绝此类事件再次发生。
• 该方案自迈阿密站起便投入使用，车队现在必须判定问题出在整体设计缺陷，还是个别零件的故障。
• 法拉利同样采用了倒置尾翼，麦拉伦也开发了类似版本但尚未实战。这意味着如果可靠性问题能够解决，该方案依然具有极强的吸引力。

接下来的计划

在7月17日锁定最终方案前，红牛必须在应对斯帕赛道极具挑战的高速布局前做出决定。梅基斯坚持认为，红牛将“采取一切必要措施以确保安全”。这意味着如果调查无法保证在极端负载下绝对可靠，车队将回归传统后翼。