红牛担心ADUO排名将其“困住”，恐导致引擎开发停滞

红牛车队表达了严重关切，担心如果FIA维持最初的ADUO裁决，其F1引擎的开发可能会被永久冻结。

在分析了前五场比赛的数据后，监管机构目前将红牛设定为动力单元的“基准”（benchmark）。这意味着在竞争对手通过显著幅度追平其性能之前，红牛将被禁止引入任何性能升级。

为什么这很重要

ADUO机制旨在帮助落后的制造商追赶进度，但红牛认为目前的解读制造了一个“战术陷阱”。如果竞争对手优先提升驾驶性能（driveability）或非内燃机（ICE）领域的指标，而非追求纯粹的发动机功率，红牛可能会无限期地被锁定在基准位置——这将严重限制其为2026年和2027年赛季打造竞争性赛车的研发能力。

核心细节

• 性能差距：FIA初步分析认为，红牛在内燃机性能上比梅赛德斯至少高出2%，比其他对手高出4%以上。
• 正式申诉：红牛已正式对该结果提出质疑。FIA已审核数据两周，但目前尚未发现原裁决存在缺陷。
• 战术漏洞：ADUO排名仅针对内燃机。对手可以通过提升可靠性或驾驶性能来缩小整体差距，而无需增加纯功率数值，从而在不触发基准排名变动的情况下获得优势。
• 实际案例：奥迪的Gabriel Bortoleto近期确认，车队在巴塞罗那的更新“纯粹与驾驶性能相关”，并未提升内燃机功率，这正是红牛所担忧的情况。
• 管理层表态：领队Laurent Mekies在奥地利大奖赛上承认：“这对红牛来说是一个巨大的风险。”他强调，裁决延迟只会影响几周的进度，但错误的结论将给2026和2027年带来“沉重后果”。
• 现状：本赛季仅奥迪和法拉利使用了ADUO开发代币。法拉利淡化了其奥地利更新的影响，称其并非改变前排格局的“游戏改变者”。

接下来的关键

下一个ADUO评估窗口将在匈牙利大奖赛前后关闭（涵盖从摩纳哥站到初夏的阶段）。红牛正敦促FIA在该时间点前达成“正确结论”，希望通过修订数据剥离其基准身份，为至关重要的引擎开发打开大门。如果裁决维持不变，红牛可能只能在旁观中看着对手主导动力单元的进化节奏。