皮亚斯特里寄望FIA规则调整，让2026排位赛重拾“特别感觉”

奥斯卡·皮亚斯特里表示，国际汽联（FIA）最新的规则调整——更低的能量回收上限和更高的峰值功率——应该能让排位赛重新找回车手们怀念的“特别感觉”。这些变更将在迈阿密大奖赛首次亮相。

为何重要：

• 排位赛决定整个周末的基调；失去那额外的1-2%优势，车手们就失去了制造杆位惊喜的机会。
• 新规奖励纯粹的速度，而非电池管理技巧。
• 在F1迈向混动主导的2026年之际，恢复“正常感觉”有助于保持车迷的高参与度。

具体细节：

• 能量上限削减——每圈最大能量回收从8兆焦耳降至7兆焦耳，收紧电池使用预算。
• 峰值功率提升——能量释放功率从250千瓦跃升至350千瓦，适用于排位赛和正赛，鼓励全力推进的驾驶风格。
• 练习赛延长——迈阿密站的一练延长至90分钟，给车队额外时间调校新设置。
• 车手反馈——诺里斯曾表示，旧规则因奖励失误（反而获得电池增益）而削弱了“特别感觉”；皮亚斯特里希望此次调整能重拾纯粹速度的氛围。

后续展望：

• 修订后的方案将在迈阿密进行测试；初期数据将指导是否在下一个冲刺赛周末前需要进一步调整。
• 如果排位赛圈速差距缩小，杆位归属变得更难预测，国际汽联可能在2026年剩余赛季中保持7兆焦耳的限制。
• 各车队将忙于在更高的功率输出与轮胎磨损、燃油消耗之间找到平衡，重塑剩余比赛的策略。