Jacky Ickx 回忆86小时纽博格林马拉松，赛道设有17个跳跃

为什么重要

• 赛事在现代F1关注混合动力效率前，就考验了车手体能和车辆耐久。
• Ickx的回忆揭示了仅靠草垛、开放田野和裸露电线杆的极简安全，是今日严格赛道标准的前身。
• 了解这一原始时代，说明车手选择权和心理韧性仍是赛车运动的核心。

细节

• Ickx在1965、1966年参加，每次约86小时不间断。
• 与比利时拉力明星Gilbert Staepelaere、后与Jochen Neerpasch搭档。
• 车辆：一年是Lotus Cortina，下一年是Ford Mustang，都必须越过跳跃。
• “17个跳跃”可把赛车抬升40‑50厘米，甚至四轮着地。
• 他回忆1973年Ferrari在13公里的斯帕赛道平均时速263公里。
• 安全仅有草垛，车手要面对电线杆、沟渠和邻近房屋，防护极少。

接下来

• 完整采访已存档于RacingNews365，记录这段逝去的历史。
• Ickx的回忆正被用于播客，对比历史耐力壮举与2026年F1新规。
• 随着现代赛道安全网收紧，这位传奇的讯息——赛车是自由选择，而非强迫的勇气——仍指引新一代。