皮亚斯特里详述迈凯伦MCL40在首航后的早期“问题与局限”

奥斯卡·皮亚斯特里表示，尽管燃油系统故障缩短了他的赛道时间，但在巴塞罗那进行了为期三天的首航测试后，迈凯伦对其新款MCL40的“问题与局限”有了更清晰的认识。车队共完成了近300圈，兰多·诺里斯做出了非官方第三快成绩，所有车队都开始适应F1 2026赛季全新的技术规则。

为何重要：

巴塞罗那测试是全新2026赛车的首个真实数据点。这些赛车采用更短的底盘、主动空气动力学和新的动力单元规则。在明年2月巴林唯一一次官方季前测试之前，识别赛车的基本特性和早期可靠性问题，对于车队确定研发重点至关重要，这将奠定赛季初的竞争基调。

具体细节：

• 迈凯伦选择在巴塞罗那五天测试窗口的最后三天进行测试，总共完成了291圈。兰多·诺里斯在第一天完成了76圈，随后由皮亚斯特里接手。
• 由于车队发现燃油系统问题，皮亚斯特里在周四的测试被限制在48圈。技术总监马克·坦普尔表示，这辆复杂的赛车被完全拆解以彻底诊断问题。
• 最后一天，两位车手分担了驾驶任务。诺里斯以1分16秒594的非官方最快成绩结束测试，落后法拉利车手刘易斯·汉密尔顿0.2秒。皮亚斯特里则慢了1.1秒。
• 除了这个小故障，皮亚斯特里报告了积极的初步感受。他表示找到了“相当好的节奏”，并开始理解赛车的基线行为，尝试了不同的配置来模拟比赛周末。
• 这位澳大利亚车手强调了显著的学习曲线，尤其是对于新的梅赛德斯HPP动力单元。该动力单元使用完全可持续燃料，并采用50/50的内燃机-电力功率分配。他强调，两位车手都在提供关键反馈，以帮助梅赛德斯理解这套动力单元。
• 对车手而言，最明显的变化是与上一代地面效应赛车相比，整体下压力大幅减少，这需要重新调整驾驶风格和赛车调校。

后续展望：

巴塞罗那测试的发现，无论好坏，都将在迈凯伦沃金工厂未来几周的关键研发中提供燃料。官方季前测试将于2月11日在巴林开始。车队能否解决已识别的“问题与局限”，并进一步整合车手关于新动力单元和低下压力平台的反馈，将是他们在2026赛季面临的第一次重大考验。