皮亚斯特里认同罗素：2026年F1排位赛机制“相当糟糕”

奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）近日支持了乔治·罗素（George Russell）对2026年F1动力单元法规的激烈批评。他承认，如果排位赛的发车顺序是由电池管理和计算机校准决定的，那么这种比赛方式确实“相当糟糕”。虽然皮亚斯特里认为罗素在公开场合夸大了严重程度，但他坚持认为核心问题确实存在，且影响着围场中的每一家发动机制造商。

为什么这很重要

车手们的反弹揭示了当前法规的一个结构性缺陷：动力输出在内燃机和电池之间平分。斯帕-弗朗科샹赛道（Spa-Francorchamps）的经历证明，在能量匮乏的赛道上，排位赛可能会被随机因素毁掉。皮亚斯特里的言论证实了人们的担忧——决定排位顺序的日益成为软件算法，而非车手的驾驶技术。

核心细节

• 罗素的惨痛周末：在比利时大奖赛期间，罗素在Q1被淘汰。仅在斯帕最后一段，他就比队友基米·安东内利（Kimi Antonelli）慢了近0.4秒，原因是在直道上缺乏可部署的回收电能。
• 连锁反应：由于直线速度不足，罗素在进入Les Combes弯道时毫无还手之力，并在正赛首圈与刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）发生了碰撞。
• 系统性问题：皮亚斯特里解释称，问题根植于发动机的校准方式及其学习赛道行为的模式。这意味着2027年和2028年计划中的法规修改并不能自动解决目前的敏感性问题。
• 不可控性：他强调动力单元过于敏感，车手在出场圈（out-lap）的操作就可能改变可用能量，无论哪家制造商，这都让比赛变得“极其棘手”。

未来展望

法规预计在2027年和2028年进一步演变，将依赖重心从电池重新移回内燃机。然而，皮亚斯特里警告称，只有在制造商逐渐掌握这些复杂系统后，情况才会改善。在此之前，排位赛仍将像一场“电子抽奖”一样充满不确定性。