奥利弗·熊曼对F1新秀规则不满：称本应能参加FP1

F1新秀规则或阻碍年轻车手成长

哈斯车手奥利弗·熊曼因规则限制而无法参加墨西哥大奖赛的自由练习赛（FP1），对此表示不满。他认为自己“本应能参加FP1”，但由于去年参加了三场正赛，超出了新秀在FP1 sessions中的两场比赛限制，因此失去了资格。

为何重要:

在首个完整F1赛季中，熊曼因规则的技术性限制而无法获得宝贵的FP1时间，这凸显了F1当前培养年轻车手规则的潜在弊端。对新人而言，每一分钟的赛道时间都对适应和提升表现至关重要，尤其是在陌生的赛道上。这种情况可能会阻碍有潜力新星的进步，迫使他们妥协比赛准备。

细节:

• F1体育规则规定，车队每赛季需在两次大奖赛周末的练习赛中安排“新秀”出场。而“新秀”的定义是：参加的正赛少于两次。
• 熊曼在2024年已有三次正赛经验（代表法拉利替补塞恩斯，代表哈斯替补马格努森），这刚好超过了新秀资格线。尽管如此，他仍处于新秀赛季，却因此失去了FP1资格。
• 在墨西哥大奖赛期间，九支车队选择在FP1中派替补车手出场，原因通常是升级件不多、赛道条件扬尘或赛道设定简单。哈斯将车交给了替补车手平川亮。
• 熊曼强调了FP1的重要性，尤其是在墨西哥这样艰难且陌生的赛道：“这是一条艰难的赛道，我可能低估了FP1的重要性。”
• 他补充道：“这是我的新秀赛季，但我却要错过FP1。在我这样的情况，本应能参加FP1的。”
• 事后看来，熊曼甚至表示宁愿去年只参加了两场比赛，以保留本赛季的FP1资格。

弦外之音:

尽管规则让他感到沮丧，熊曼仍然展现出了强劲的实力。他在排位赛中连续第六次超越经验丰富的队友埃斯特班·奥康，成功进入Q3，并因卡洛斯·塞恩斯的受罚而获得第九位发车。这表明他的天赋足以克服赛道时间不足带来的挑战。

• 熊曼的排位表现: 他以0.050秒的优势超越奥康，进入Q3，但考虑到FP1的挣扎，感觉“苦乐参半”。
• 哈斯升级件影响: VF-25赛车在奥斯汀引入的地面升级“无疑为赛车增加了更多性能”，助力熊曼进入Q3。
• 正赛节奏: 熊曼指出，哈斯的调校方向侧重于提升正赛速度而非排位赛表现，这一策略近来已被证明是有效的。

未来展望:

熊曼将在墨西哥大奖赛从第九位发车，他对自由练习赛2中“非常出色”的正赛节奏充满信心。尽管FP1受挫，他仍能有如此出色的表现，无疑彰显了他的潜力。但也突显了F1需要重新评估那些可能无意中惩罚了有前途年轻车手的规则。

• 关于新秀规则的讨论可能会加剧，最终可能促使规则调整，以确保年轻车手能够获得最大化的经验，而不受不公平的阻碍。
• 熊曼的表现将受到密切关注，持续的优异成绩将进一步加强要求更灵活FP1通道的论据。