刘易斯·汉密尔顿在墨西哥城大奖赛获得“最佳”起步位置

刘易斯·汉密尔顿在墨西哥城大奖赛获得“最佳”起步位置

七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿将在墨西哥城大奖赛中获得有利的起步位置。前F1冠军雅克·维伦纽夫认为，在罗德里格斯兄弟赛道的第三位起步是“最佳”选择。这个高海拔赛道以其超长的通往1号弯的直道而闻名，这常常会抵消杆位发车车手的优势。

为何重要：

• 墨西哥城大奖赛的起步动态独特，通往1号弯的直道非常长，杆位优势反而可能变成劣势。
• 从第三位（P3）稳健起步，对汉密尔顿至关重要，尤其在他为法拉利寻求首个领奖台、打破车队长期记录的背景下。
• 纵观最近七场墨西哥大奖赛，杆位发车车手仅赢得了两次冠军，这印证了在此处靠后起步可能更有利。

细节：

• 战略性起步排位： 1997年F1世界冠军雅克·维伦纽夫声称，在罗德里格斯兄弟赛道，第三位起步相比杆位或第二位更有优势。
• 通往1号弯的长直道： 该赛道拥有F1日历中最长的1号弯前直道。这段距离加上高海拔，使得杆位发车车手难以维持领先。
• 杆位的历史劣势： 过去四个赛季中有三个赛季，杆位发车车手在1号弯前就丢掉了领先位置。最近七场墨西哥大奖赛中，只有两次杆位发车成功夺冠。
• 车手观点： 尽管乔治·拉塞尔等车手仍偏爱杆位，但汉密尔顿在赛后采访中明确表示，P3是“完美的位置”。
• 维伦纽夫的解读： 维伦纽夫解释说，“杆位在这里最糟糕”，P2的位置又在赛车线“脏”的一侧，导致起步不佳。他认为P3能利用前方赛车产生的尾流。
• 汉密尔顿的领奖台追逐： 汉密尔顿正努力为法拉利赢得首个领奖台。他已经创下了一项尴尬的法拉利车队记录：效力期间最长无领奖台起步，超越了1982年迪迪埃·皮罗尼的18场记录。
• 1号弯“英雄”警告： 维伦纽夫还强调，每年都会有中游车队的“英雄”式车手试图在混乱的第一弯超车，这可能引发事故。

展望未来：

鉴于汉密尔顿将从被广泛认为是战略性“甜蜜点”的位置发车，所有目光将聚焦于关键的1号弯。他能否利用尾流并避开第一圈的混乱，将是他为法拉利争取首个领奖台的关键。