诺里斯调侃法拉利“滑行大师”，勒克莱尔警告：墨西哥站背后的隐忧

为何重要:

法拉利据称依赖“滑行”（lift and coast）来控制尾板磨损，避免潜在的取消资格风险。在墨西哥城的高海拔赛道，这一节省燃油、保护赛车的策略尤为关键，可能影响比赛结果。诺里斯的玩笑和勒克莱尔的证实表明，这项技术比人们想象的更普遍、影响更大。

细节:

• 在排位赛后的新闻发布会上，诺里斯、勒克莱尔和汉密尔顿被问及“滑行”的必要性。
• 杆位得主诺里斯幽默地指向勒克莱尔和汉密尔顿，说：“我是说，问问这些家伙，他们是这方面的行家。他们每场比赛都这么做。” 他补充道：“是的，我想你总得滑行一点，但永远不像他们那么多。”
• 勒克莱尔的看法：从第二位发车的勒克莱尔确认，鉴于墨西哥独特的赛道条件，“滑行”将是比赛的重要组成部分。“这里总是需要大量滑行，特别是对于从第二位往后的车手来说，”他解释道。他强调了抢占“净空”（free air）以更容易管理这一策略的重要性。
• 汉密尔顿的观点：汉密尔顿简短回应，与勒克莱尔观点一致：“没什么好说的。滑行基本就是查尔斯说的那样。”
• 战略影响：此次讨论凸显了该技术不仅对赛车保护和燃油效率至关重要，还能在不因地板磨损而受罚的情况下保持竞争力。这可能是争夺领奖台的车手们的决定性因素。

大局观:

对墨西哥城“滑行”技术的讨论，超越了单纯的驾驶技巧，揭示了车队在极致性能、赛车保护和避免处罚之间必须达到的精妙平衡。高海拔影响着引擎性能和散热，加剧了尾板磨损等问题，使“滑行”成为一项关键但有所妥协的策略。这体现了现代F1所需的技战术智慧和深度。

后续:

随着比赛的展开，车队和车手如何有效地管理“滑行”策略，将是成功的关键。勒克莱尔专注于在第一个弯道采取激进的攻势，以获得早期优势并尽量减少对性能限制技术的依赖。汉密尔顿也表示计划在第一圈对诺里斯发起猛烈攻势，预示着一场激烈的开局争夺，初始位置优势或许能显著减轻对过度“滑行”的需求。