梅赛德斯引擎助推迈凯伦统治 F1，令人头疼的沃尔夫

为什么这很重要：

梅赛德斯自家车队挣扎，而他们的引擎客户车队却表现出色。这给银箭车队带来了内部疑问和战略困境，特别是考虑到他们的历史背景。

大局：

这并非梅赛德斯首次面临这样的问题。这家制造商以前也曾遇到过客户车队使用他们的引擎超越制造商车队的情况。目前与迈凯伦的引擎供应协议，由梅赛德斯-奔驰首席执行官凯伦尼乌斯（Ola Källenius）于2020年发起，为迈凯伦提供了显著的竞争优势。

细节：

• 内部尴尬： 天空体育专家拉尔夫·舒马赫（Ralf Schumacher）强调了梅赛德斯内部的尴尬气氛，称这引起了“一些疑问”。
• 历史先例： 前梅赛德斯赛车运动主管诺伯特·豪格（Norbert Haug）回忆说，迈凯伦在2010年至2012年间使用他们的引擎时，经常超越梅赛德斯，他指出，虽然表面上轻描淡写，但“内部受到了质疑”。
• 协议发起： 该协议由奥拉·凯伦尼乌斯（Ola Källenius）和迈凯伦联合创始人曼苏尔·奥杰（Mansour Ojjeh）亲自签署。当时的迈凯伦车队主管安德烈亚斯·塞德尔（Andreas Seidl）是主要推动者，他认识到使用梅赛德斯动力单元获得更大成功的潜力，胜过雷诺。
• 沃尔夫的处境： 托托·沃尔夫（Toto Wolff）当时未能阻止该协议的达成，如今看到迈凯伦很大程度上得益于梅赛德斯动力单元而处于领先地位，这让他非常懊恼。
• “迈凯伦的羞辱”： 沃尔夫将迈凯伦在荷兰大奖赛上的表现描述为整个赛场的“羞辱”。法拉利车队主管弗雷德·瓦瑟（Fred Vasseur）则持更谨慎的看法，承认迈凯伦的实力，但未达到沃尔夫的程度。
• MCL39 的统治力： 迈凯伦 MCL39 正在成为 2025 年的标杆，展现出速度、可靠性和适应性。这发生在许多车队开始将焦点转移到新的 2026 年规则之际。

接下来：

梅赛德斯面临着追赶迈凯伦和红牛的严峻挑战。更令沃尔夫沮丧的是，梅赛德斯根据合同，至少到2030年都必须供应引擎给迈凯伦，这给制造商车队带来了更大的压力，迫使其寻找性能提升并重拾竞争力。