汉密尔顿庆幸法拉利未用他为勒克莱尔提供“拖车”战术

汉密尔顿庆幸法拉利未用他为勒克莱尔提供“拖车”战术

法拉利在蒙扎排位赛第三节（Q3）中，选择了不使用汉密尔顿为勒克莱尔提供“拖车”（slipstream）战术，而汉密尔顿本人也明确表示反对这种策略。

尽管汉密尔顿因荷兰大奖赛的黄旗违规面临五位发车格罚款，法拉利最终还是放弃了这一备受争议的战术。

为何重要

这一决定凸显了F1车队内部复杂的动态，尤其是在涉及战略牺牲时。“拖车”战术在蒙扎赛道能提供关键优势，但为了另一位车手争夺杆位而牺牲己方车手，是一个极具争议的问题。汉密尔顿明确反对此类做法，这展现了他职业生涯中的一种职业精神，即使他本人并非直接争夺杆位。

细节

• 无“拖车”策略: 在法拉利主场，勒克莱尔作为杆位有力争夺者，最终获得第四名。法拉利并未考虑让排位第五（罚款前）的汉密尔顿为勒克莱尔提供关键的“拖车”帮助。
• 汉密尔顿的立场: 汉密尔顿明确表示：“我在我之前的任何车队都没有这样做过，可能会牺牲其中一位车手。”他还强调，由于自己的罚款，需要尽可能争取更高的排位，以争取最大积分。
• 性能提升: 汉密尔顿对赛车性能的进步表示满意，并指出相比于赞德沃特站有所改进。他在Q3的成绩仅比勒克莱尔慢了零点几秒，认为这是一个积极的进步，尽管还未达到极致速度。

接下来

由于罚款，汉密尔顿将在周日正赛中从第十位发车。考虑到排位赛的微弱差距——所有Q3车手之间的差距不到一秒——超车将充满挑战。然而，汉密尔顿寄希望于赛车优异的最高速度、一个好的起步以及有效的策略来弥补差距。他将继续与工程师合作，挖掘赛车更多潜力，并在比赛中努力提升排名。