迈凯伦中国站双车未能起步，将调查梅赛德斯动力单元“巧合性”故障

迈凯伦在中国大奖赛遭遇灾难性打击，由于兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里的梅赛德斯动力单元内部发生了互不关联的独立电气故障，两人均未能起步参赛。车队负责人安德烈亚·斯特拉证实，车队正与引擎供应商梅赛德斯HPP一起调查这起“极其不幸的巧合”。这是迈凯伦自2005年美国大奖赛以来首次双车未能起步。

为何重要：

对于一支正在捍卫车手和车队双料冠军的团队而言，每一分都至关重要。这次双车零分是赛季初争冠路上的重大挫折，让车队在与梅赛德斯、法拉利等对手的竞争中损失了宝贵的积分优势。除了积分，此次故障还打击了车队势头，对于一家承载着商业和技术合作伙伴高期望的车队来说，也是一次重大的运营打击。

详情：

• 故障发生在不同时间，但影响了大致相同的部件区域。诺里斯的赛车在准备驶出车库时，动力单元的电气侧出现了问题。
• 随后，皮亚斯特里的赛车在已处于发车格上时，遭遇了另一个独立的电气故障，从而决定了双车的命运。
• 车队负责人安德烈亚·斯特拉强调，问题似乎是独立的，称之为“两个不同问题……同时出现的巧合”。
• 车队尝试了修复，但发现“无法”让赛车起步，迫使两位车手接受DNS（未能起步）。对皮亚斯特里而言，这意味着他在澳大利亚撞车退赛后，本赛季尚未完成一个比赛圈。

后续行动：

迈凯伦的当务之急转向日本站，并着手理解故障原因。

• 斯特拉表示，车队将“与HPP共同调查”，以确保问题不再发生。
• 虽然损失赛道时间收集数据是一个挫折，但斯特拉指出，丢失的积分是短期内最“有害”的后果，并承认这些积分“可能在赛季结束时变得非常重要”。
• 尽管遭遇挫折，斯特拉对车队的快速学习能力表达了信心，暗示基于从澳大利亚和中国冲刺赛中学到的经验，车队目前在挖掘动力单元潜力方面处于“有利位置”。