勒克莱尔领跑迈阿密加长练习赛，维斯塔潘紧随其后

查尔斯·勒克莱尔在迈阿密90分钟的加长练习赛中做出最快圈速，在车队经过五周休整并测试重大升级后，他领先马克斯·维斯塔潘近0.3秒。迈凯伦车手奥斯卡·皮亚斯特里位列第三，而梅赛德斯新秀基米·安东内利在遭遇动力单元故障前展现了不错的速度。

为何重要：

这是车队在漫长的研发休整期后的首次实战测试，对于练习时间有限的冲刺赛周末而言，是至关重要的数据收集机会。结果暗示了法拉利强大的单圈潜力，同时也暴露了梅赛德斯和阿斯顿·马丁早期的可靠性问题，为一场激烈且可能充满变数的排位赛奠定了基础。

具体细节：

• 本次练习赛延长至90分钟，以弥补漫长的休赛期、近期的规则微调以及紧凑的冲刺赛周末日程。
• 阿斯顿·马丁的延迟出场：费尔南多·阿隆索和兰斯·斯特罗尔因本田动力单元问题在车库中开始练习赛，比其他对手晚了很多才驶上赛道。
• 梅赛德斯的喜忧参半：积分榜领跑者基米·安东内利在练习赛中段曾领跑圈速榜，但随后因动力单元问题调查而损失了使用软胎刷圈的机会。他的队友乔治·拉塞尔则受困于赛车操控，并锁死轮胎导致平斑。
• 轮胎策略分化：包括勒克莱尔在内的大多数前排车手，在基础调校圈中使用的是C3硬胎。维斯塔潘和伊萨克·哈德贾尔的红牛赛车则专注于C4中性胎，而阿斯顿·马丁是首批尝试软胎的车队。
• 最终排名：勒克莱尔使用软胎做出的1分29.310秒最快圈速，锁定了头名，领先于维斯塔潘和皮亚斯特里。刘易斯·汉密尔顿位列第四，受困的安东内利最终排在第五。

后续看点：

焦点立即转向周五下午的排位赛，其结果将决定周日正赛的发车顺位。有限的练习数据意味着各车队在进入排位赛时，对于轮胎性能和长距离节奏仍存在大量未知数。此外，紧凑的赛程要求车队必须迅速找准赛车调校，而周六的冲刺赛排位赛和冲刺赛本身不容有失，周末的首批积分将在此争夺。