迈凯伦双车手平等策略引质疑，前F1车手警告其难以持续

前F1车手德里克·戴利警告称，迈凯伦让兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里自由争夺总冠军的做法，在面对像红牛这样专注于单一核心车手的对手时，是不可持续的。

为何重要：

迈凯伦在2025赛季拒绝使用车队指令，即便在马克斯·维斯塔潘于赛季末发起猛烈追击时也是如此，这几乎让他们丢掉了车队总冠军。这场争论凸显了F1中的一个经典矛盾：车队内部竞争与整合资源以击败强大对手的战略必要性之间的平衡。

具体细节：

• 迈凯伦在2025赛季初是最快的车队，允许诺里斯和皮亚斯特里在没有车队指令的情况下争夺冠军，直到最后一轮。
• 红牛在赛季中期经历低迷后，维斯塔潘在赛季末强势复苏，最终仅以两分之差落后于冠军诺里斯。
• 戴利认为，如果维斯塔潘没有在赛季中期经历状态下滑，红牛集中资源支持他一人的策略本应赢得总冠军，因为迈凯伦的积分被两位车手分摊了。
• 他类比了法拉利历史上全力支持迈克尔·舒马赫的策略，暗示在面对强大竞争时，这种集中资源的做法通常是赢得冠军的必要条件。

宏观视角：

迈凯伦的车手平等哲学令人钦佩，并培养了一个强大、有竞争力的环境，但2025赛季的结果成为了研究其潜在风险的案例。在当前顶尖车队间差距微乎其微的时代，是支持一位车手还是让两位自由竞争的战略决策，已成为冠军规划的关键组成部分。

下一步展望：

2026赛季，迈凯伦管理层的压力将会加剧。如果他们再次陷入与红牛（很可能将全力支持维斯塔潘）的激烈冠军争夺中，他们将面临艰难抉择：是坚持平等原则，还是采取更务实、确立一号车手的策略来确保最终胜利。