汉密尔顿对法拉利的期待落空：赞德福特站执行力依然欠缺

在进入荷兰大奖赛之前，刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 对法拉利只有一个要求：在赛季后半段提高执行力。然而，直到赞德福特赛道周日傍晚，这个要求依然没有得到回应。

为什么这很重要

法拉利带着重大升级和真正的比赛节奏来到赛场，但离开时依然带着熟悉的战略犹豫。对于一支在现行规则下追求进步的车队来说，浪费比赛周末代价极其高昂。

核心细节

• 赛前期待：汉密尔顿曾称赞车队的信心，但强调：“大家都很兴奋……但我们必须……执行得更好。”
• 升级效果平平：法拉利2026年的第三次重大空力升级（包括新底板、重新设计的扩散器和修正后的光束翼）在排位赛中表现不佳。汉密尔顿 P5，勒克莱尔 P6，距离杆位落后超过 0.3 秒。
• 速度与结果的落差：SF-26 的长距离节奏强劲。瓦塞尔 (Fred Vasseur) 表示其速度优于梅赛德斯，但最终安东内利和拉塞尔获得 P2/P3，而汉密尔顿和勒克莱尔仅获得 P4/P5。
• 赛道冲突：汉密尔顿在无线电中情绪激动。他被换上新胎且采取不同策略的勒克莱尔挡在身后；随后在领跑时被要求使用旧胎，他愤怒地询问自己是否被当作了“实验品 (Guinea Pig)”。
• 管理层回应：瓦塞尔解释称，为了不向对手泄露信息而隐瞒了部分战略细节，但汉密尔顿认为在队友身后浪费的时间让他失去了登上领奖台的机会。

接下来的走向

这并非孤立事件。瓦塞尔在休赛前的匈牙利站就称法拉利的执行力“非常糟糕”。在赞德福特，他承认勒克莱尔第二次起步不佳、慢速进站以及与汉密尔顿的沟通失误是具体错误。汉密尔顿随后为自己的无线电失控道歉，承认那“不是最好的状态”，但坚持认为“战斗绝对仍在继续”。

速度是真实的，但执行力并非。汉密尔顿的要求依然未被满足。