勒克莱尔：新一代F1赛车在排位赛中“摧毁”敢于全力推进的车手

法拉利车手夏尔·勒克莱尔表示，如果车手在排位赛的弯角中试图将赛车推向绝对极限，现代一级方程式赛车会在直道上“摧毁”他们。他认为，完美单圈的艺术正在消失。这位法拉利车手指出，当前这一代赛车的能量管理和阻力敏感性对激进的过弯方式惩罚过于严厉，迫使车手只能在极限以下操作，以避免巨大的直道速度损失。

为何重要：

勒克莱尔的沮丧突显了定义伟大排位赛单圈的根本性转变。这项技能不再纯粹关乎过弯时的最大胆量，更关乎精细的能量管理，以及避免那些如今会带来放大化后果的昂贵失误。这改变了车手天赋的表达和回报方式，可能对那些风格基于激进冒险的车手不利。

具体细节：

• 勒克莱尔解释说，在排位赛最后阶段（Q3），试图寻找赛车极限现在会带来三重惩罚：一个小失误不仅会在弯角损失时间，还会因为赛车能量回收和阻力受到影响，从而在随后的直道上摧毁速度。
• 他认为，这一特性目前对法拉利的影响比使用梅赛德斯动力单元的竞争对手（如迈凯伦和梅赛德斯本身）更大。
• 这一问题在日本大奖赛上尤为突出，勒克莱尔排在迈凯伦车手奥斯卡·皮亚斯特里之后获得第四，他感觉自己无法全力攻击单圈。
• 这位以排位赛能力著称的摩纳哥车手表示，进入Q3的感觉“并不是最棒的”，因为车手无法像传统那样充分探索赛车的极限。

后续影响：

车手们对这种现实的适应已经展开，排位赛的重点正转向更保守、基于精准度的驾驶方式。如果技术规则保持稳定，这可能会巩固一种新风格的排位赛专家。对法拉利而言，解决这一特定的敏感性成为一个关键的技术研发目标，以便让他们的车手，尤其是勒克莱尔，能够发挥全部的单圈潜力，而不会在直道上受到惩罚。