迈凯伦领队斯特拉对2026年规则修改解决排位赛问题充满信心

迈凯伦车队领队安德里亚·斯特拉表示，他相信国际汽联（FIA）和F1官方将在2026年前调整新的动力单元规则，以解决本赛季初几场比赛中暴露出的排位赛性能问题。他强调，这主要是一个技术挑战，而非政治博弈，所有相关方正以建设性的态度共同努力，寻找既能保留排位赛对车手和车迷的刺激性，又能解决问题的方案。

为何重要：

2026年的动力单元规则旨在通过增加电能和降低燃油流量来促进更激烈的比赛。然而，赛季初的比赛突显了一个潜在缺陷：车手在排位赛单圈结束前就用完了可部署的电能，迫使他们滑行或进行“超级降功率”操作。这破坏了排位赛全力以赴、极限攻击的本质，而这是这项运动的关键看点。在新时代规则下找到技术解决方案，对于维护周六排位赛的完整性和刺激性至关重要。

具体细节：

• 斯特拉证实，相关讨论正在F1委员会内进行，他指出包括国际汽联、F1官方以及动力单元制造商在内的所有参与方都持“非常建设性”的态度。
• 核心问题在于如何管理单圈排位赛中可用的电能。尽管在第一场比赛后，最大部署能量已从9兆焦耳减少到8兆焦耳，但能量短缺问题仍然明显，例如在铃鹿赛道从130R弯出口到减速弯期间出现的严重“超级降功率”现象。
• 斯特拉将问题定性为技术挑战：“这实际上更像是一个技术挑战。就像你如何在现有规则框架内进行调整。”
• 他淡化了可能出现的政治僵局，表示：“我不认为这会演变成太多的政治游戏。”这表明各方对问题有共识，并愿意合作寻找解决方案。

后续展望：

虽然针对即将到来的迈阿密大奖赛立即出台解决方案似乎不太可能，但时间线指向将在2026赛季前实施规则调整。重点将放在如何优化动力单元中可用电能的使用或管理方式，以使车手能够以最大性能完成整个排位赛单圈。斯特拉所报告的建设性氛围表明，改变不是“是否”的问题，而是“如何”的问题，其目标是确保排位赛仍是一场决定性的、激动人心的终极单圈较量。