前主席评法拉利SF-26：是辆好车，但非冠军车

前法拉利主席卢卡·迪·蒙特泽莫罗对车队2026年的夺冠前景表示怀疑，他根据赛季初的比赛表现称SF-26是“一辆好车，但不是世界冠军车”。他的评论发表之际，法拉利在两项锦标赛积分榜上都大幅落后于梅赛德斯，赛道上的性能差距令人担忧。

为何重要：

作为F1历史上最成功的车队，法拉利十多年来始终无法发起持续的冠军争夺，已成为反复出现的叙事。像迪·蒙特泽莫罗这样受人尊敬的前领导人的坦率评估，凸显了这支意大利车队面临的挑战规模，也印证了赛季初数据显示梅赛德斯拥有明显优势。

详细情况：

• 性能差距：梅赛德斯W17已成为明确的标杆。在澳大利亚，乔治·拉塞尔领先查尔斯·勒克莱尔15秒完赛；在中国，基米·安东内利领先卡洛斯·塞恩斯25秒。
• 积分差距：两场比赛后，梅赛德斯以98分领跑车队积分榜，法拉利为67分。在车手积分榜上，排名最高的法拉利车手（勒克莱尔）已落后领跑者乔治·拉塞尔17分。
• 迪·蒙特泽莫罗的论断：这位曾带领法拉利度过舒马赫统治时代的前主席表示，对于车队在过去十年中从未能在收官战参与冠军争夺感到失望。他将此与自己任期内的情况进行了对比，当时他们“在最后一场比赛丢掉了11个冠军”。
• 对2026年引擎的担忧：迪·蒙特泽莫罗还对2026年新款动力单元表示怀疑，该动力单元采用50/50的内燃机与电池能量配比。他对车手需要等待电池充电才能发起超车的设定感到“困惑”，并直言他绝不会打造一辆“电动红色”法拉利。

后续展望：

法拉利的当务之急是研发SF-26以缩小与梅赛德斯的差距，迪·蒙特泽莫罗暗示，鉴于漫长的赛季刚刚开始，这是有可能的。然而，他的评论指出了一个更深层的生存挑战：在F1的新技术规则下进行创新，同时不能丢失定义法拉利品牌的竞争本质和情感吸引力。车队未来几个月的研发轨迹，对于证明他赛季初的评估是错误的将至关重要。