洛森仍不确定新能量回收规章对迈阿密站的影响，即便已获车手让步

为什么重要

• 这次规则调整直击比赛策略核心。把可回收动能从 8 MJ 降至 7 MJ，限制了车手的 提速滑行（lift‑and‑coast） 次数；同时将 超级裁剪功率上限提升至 350 kW（等同电池最大输出），可能重塑动力单元的使用方式。车队的适应程度将直接影响超车机会和赛事观赏性。

细节一览

• 能量上限：可回收动能降至 7 MJ（原为 8 MJ）。
• 超级裁剪上限：提升至 350 kW，匹配电池最高功率（原为 250 kW）。
• 车手让步：FIA 听取车手意见，提供折中方案，而非完全撤回调整。
• 模拟测试：洛森车队已在模拟器中进行大量试算，以评估规则对赛车的实际影响。

接下来会怎样

• 迈阿密站将成为首次实战验证，赛后数据将决定是否在赛季中期再作微调。洛森预计赛季后期会继续与 FIA 对话，希望这次妥协能在不牺牲刺激性的前提下，实现性能平衡。