斯托尔抨击2026年混合动力规章：根本缺陷，距离理想甚远

为什么重要

如果高速、高下压力的核心魅力被稀释，车迷热情和锦标赛身份都可能受损，FIA将面临重新审视路线图的压力。

细节

• 现役赛车约800 kg，车手必须不停做升阻管理，斯托尔称其为“工程妥协”。
• 他对比了V8/V10时代，回忆起吼叫的法拉利V10和2000年代初轻盈的底盘。
• 斯托尔坦言，F3测试“有千倍乐趣”，因为车重仅550‑650 kg，油门不受限制。
• 他警告，下一次大幅法规改革要到2031年，意味着未来五年将继续处于他所谓的“破碎配方”。
• 燃油流量上限和新增的电池辅助，使发动机响应迟钝，抹杀了赛车的个性。

接下来会怎样

斯托尔希望FIA最终恢复更响亮、更轻量、自然吸气的机器，但他承认现行规则至少还会维持三到四个赛季。舆论的哗然或许会在2031年前促成V8或V6涡轮的复兴，或至少迫使能量回收上限微调，让车手重新获得掌控感。