伊萨克·哈贾尔新加坡冲刺赛排位赛苦战，坦言赛车“无法驾驶”

伊萨克·哈贾尔（Isack Hadjar）在新加坡经历了挫败的一天。尽管开局不错，但最终在冲刺赛排位赛中仅获得第九名。与此同时，队友马克斯·维斯塔潘继续展现统治力，成功夺得杆位。哈贾尔则表示赛车几乎“无法驾驶”，始终无法找到节奏。

为什么这很重要

对于像哈贾尔这样的年轻车手，在新加坡这种极具挑战性的街道赛道上，稳定性以及对赛车的信任至关重要。冲刺赛起跑位置的下滑限制了他获取关键比赛数据的能力，并给他的追击战带来了巨大压力，同时也凸显了他与冠军领跑者之间巨大的表现差距。

核心细节

• 排位赛失误：在SQ3阶段，哈贾尔的一圈关键成绩因超出赛道限制而被取消，导致其最终排名第九。
• 技术故障：这位法国车手在最后一圈遭遇发动机问题，这让他感到更加沮丧，因为他感觉整场比赛都在与赛车“搏斗”。
• 轮胎管理：虽然他提到软胎比中性胎有显著的抓地力优势，但由于机械稳定性的缺失，这些额外的抓地力毫无意义。
• 练习赛差距：哈贾尔仅在FP1使用硬胎时感到舒适，随着比赛进程，他未能找到具有竞争力的调校方案。

宏观视角

红牛两名车手在新加坡的表现差距，揭示了将2026年规格赛车优化至适用于高下压力、颠簸街道赛道的极端难度。维斯塔潘已经掌握了当前的平衡，而哈贾尔的挣扎表明该赛车对调校极其敏感，这可能会影响他整个周末的势头。

接下来的计划

面对即将到来的冲刺赛，哈贾尔的首要目标是从第九位尽可能多地争取分数，并与工程师协作，在正赛前解决赛车的驾驶性能问题。