“我快睡着了” —— 车手集体炮轰马德里新赛道首秀，西班牙大奖赛沦为“车队大巡游”

2026年西班牙大奖赛在全新的马德里赛道（Madring）举行，尽管赛前造势十足，但实际比赛却令人失望。由于缺乏超车机会且存在安全隐患，车手们在赛后一致对赛道布局表达了强烈不满。

为什么这很重要

马德里赛道是F1新型“混合赛道”（将永久赛道与公共道路结合）的代表。车手的反馈以及随后的重新设计，将决定马德里会成为全球车迷的挚爱，还是成为年度槽点，同时也将影响FIA未来对街道赛道的规划方向。

核心细节

• 乏味至极：Gabriel Bortoleto坦言在比赛中“几乎睡着了”；Esteban Ocon则将原因归结为轮胎损耗不足，称从进站到结束车辆始终处于“120%的性能状态”，缺乏策略变化。
• 布局槽点：Lando Norris直言不讳地指出：“应该取消18-19号弯，完全没用。”他建议将17号弯到20号弯改为直线，并设计一个类似奥斯汀1号弯的宽发夹弯，以创造更多超车机会。
• 安全隐患：Carlos Sainz强调了时速260-270公里的盲区S弯极其危险，将其比作吉达和巴库。他批评这种设计“很糟糕”，并质疑FIA在车手呼吁安全改进时仍坚持此方向。
• 期待落空：Fernando Alonso调侃说，以现今赛车的性能，即使是他的新闻官也能全油门通过那个倾斜弯道，认为目前的赛车在这些路段已经失去了“驾驶感”。
• 减速弯问题：Alex Albon认为5-6号弯的减速弯最需要改进，因为该路段在F2和F3比赛中已经引发了混乱。

接下来的走向

明年赛道的改动已经在讨论之中。George Russell指出了根本性问题：最长直道连接的是一个狭窄的环岛，极大地限制了超车。正如Max Verstappen所言，街道赛道永远无法取代Spa等经典赛道的魅力，但目前的首要目标是让马德里赛道不再像一场单调的“游行”。