本田瞄准加拿大站提升驾驶性 阿斯顿马丁动力单元迎来改进

本田透露，加拿大站的核心目标是提升赛车的驾控性和能量管理，让阿斯顿马丁车手在入弯时更有信心。此前，春季五周休赛期内，他们解决了电池振动问题，该问题曾损坏部件并影响车手健康，可靠性取得初步进展。

阿斯顿马丁在迈阿密的冲刺赛和正赛都双车完赛，但AMR26排位仅列第18和第19，落后Q2线1.2秒。阿隆索还遭遇变速箱故障，出现随机降档。周日正赛中，他们距积分区相差78秒。

为何重要：

阿斯顿马丁与本田的厂商合作本应是争冠组合，如今却垫底。可靠性和性能提升是缩小与中游车队差距的关键。加拿大站——斯特罗尔的主场——是验证改进成果的好机会。蒙特利尔站后，动力单元制造商的ADUO机制将启动。

细节：

• 迈阿密进展：本田确认电池振动问题已改善，动力单元整体可靠性提升。周末还为2026新规下的能量管理积累了宝贵数据。
• 当前差距：虽双车完赛，但速度仍明显不足。Orihara指出，让车手有信心以更快速度入弯，是释放圈速的关键。
• ADUO时机：本田首次通过ADUO机制进行性能升级的机会在加拿大站之后。在此之前，只能依靠驾控和策略。
• 无重大升级：阿斯顿马丁计划在夏休前不对赛车做大幅升级，专注优化现有套件。

下一步：

本田的近期目标是通过更好的能量管理和油门响应，帮助阿隆索和斯特罗尔建立信心。若成功，阿斯顿马丁或能接近中游。但真正进步可能要等到ADUO窗口开启后，本田才能引入性能导向的动力单元修改。