汉密尔顿：赛车设置与勒克莱尔南辕北辙，导致英国大奖赛失利

刘易斯·汉密尔顿承认，正赛前的设置失误使其赛车调校方向与法拉利队友夏尔·勒克莱尔截然相反，导致赛车出现了严重的不足转向（Understeer）。虽然勒克莱尔在第一圈便从杆位发车的基米·安东内利手中夺得领先并最终夺冠，但汉密尔顿在主场却陷入苦战，赛车在首段赛程中几乎无法转向，最终仅获得第三名。

为什么这很重要

在法拉利全力冲击冠军的紧要关头，两名车手之间如此巨大的设置分歧代价沉重。汉密尔顿选择减少前翼下压力，结果适得其反，让勒克莱尔获得了决定性的内斗优势。对于在几天前刚拿到冲刺赛杆位的汉密尔顿来说，这次主场失利对其争冠希望造成了打击。

关键细节

• 截然相反的路径：勒克莱尔在排位赛后增加了前翼，而汉密尔顿为了修正所谓的过度转向（Oversteer）而减少了前翼。汉密尔顿承认，这一责任在他及其工程团队身上。
• 不足转向的打击：汉密尔顿在所有路段都难以让赛车转向——从Village和The Loop等慢速弯到高速的Copse以及Maggots-Becketts-Chapel连续弯。前端的缺失导致他在Copse损失速度，并影响了随后的所有流畅路段。
• 轮胎危机：持续的不足转向导致汉密尔顿的前胎几乎出现颗粒化（Graining）。倍耐力主管Dario Maraffuschi确认，数据表明不足转向会在不产生足够温度的情况下给前胎带来压力，从而增加磨损。
• 挽救尝试：汉密尔顿尝试通过方向盘调整差速器、发动机刹车和入弯方式。尽管他在该段赛程后期的节奏有所提升，但勒克莱尔领先的10秒差距已无法弥补。
• 额外打击：一次5秒的进站延迟进一步拉开了他与领先者的距离，使汉密尔顿感叹整个下午是“一个问题接一个问题”。

接下来的重点

随着冠军之争进入白热化，法拉利必须调查两名车手之间为何会出现如此根本性的设置分歧。为了确保汉密尔顿和勒克莱尔在接下来的比赛中不会在技术路径上互不兼容，明确的工程方向至关重要。