FIA 探讨 2030 年 F1 动力单元变革：引入独立引擎与 V8 回归？

为什么这很重要

长期以来，厂队一直利用引擎供应协议来制约规模较小的客户车队，其影响力涵盖了从技术联盟到体育投票的方方面面。打破这种垄断已成为 FIA 主席穆罕默德·本·苏拉耶姆（Mohammed Ben Sulayem）的核心任务。他认为，推出一个标准化的、且设有成本上限的动力单元，是缩小顶级制造商与依赖性“B队”之间差距的最直接路径。

核心细节

• 标准化引擎：该提案的核心是引入一种由“FIA 选定”的引擎，采用标准化、现货规格设计，类似于 2010 年曾为 HRT、Caterham 和 Virgin Racing 提供动力的 Cosworth 引擎。
• 围场动态：随着 2026 赛季的推进，梅赛德斯 HPP 为四支车队供货，法拉利则为三支车队提供动力。这使得极少数制造商掌握了巨大的政治和竞争影响力。
• 打破控制：本·苏拉耶姆向路透社表示，提供经济实惠的独立选项可以防止厂队通过削减性能或操纵客户车队的投票权来左右关键法规。
• 加油环节回归：FIA 还在研究恢复 2009 年后取消的赛中加油制度，并计划将其与可持续燃料相结合，甚至可能将电动化水平推至比当前目标更高的程度。

接下来的走向

这些提案目前仍处于早期讨论阶段。鉴于制造商在混合动力技术上的巨额投资，预计将面临激烈的反对。然而，FIA 挑战引擎供应经济模式的意愿表明其变革决心坚定。预计在 2026 年余下的时间里，各利益相关方将围绕 2030 年代 F1 的身份定义展开激烈谈判。