汉密尔顿巴塞罗那测试最快圈速背后：法拉利SF-26被指“难以驾驭”，开局喜忧参半

在巴塞罗那季前测试最后一天，刘易斯·汉密尔顿为法拉利创造了非官方最快圈速，但来自竞争对手车队的消息人士暗示，新款SF-26赛车开起来依然是个“难啃的硬骨头”。这种喜忧参半的局面让法拉利的早期状态打上了问号，分析师们谨慎地将他们排在梅赛德斯、迈凯伦和红牛之后，暂列2026赛季初期实力榜第四位。

为何重要：

汉密尔顿积极的态度和速度，与他2025年加盟法拉利后充满挑战的第一个赛季形成鲜明对比，这给跃马车迷带来了希望。然而，如果报道中赛车难以操控的特性属实，可能会削弱车队重返稳定争冠行列的雄心，并引发外界对“678项目”研发方向的担忧。

详情：

• 汉密尔顿在第五测试日尾声跑出的1分16秒348圈速，以0.1秒的优势险胜乔治·拉塞尔在梅赛德斯W17赛车上做出的标杆成绩，为法拉利拿下非官方最快单圈。
• Sky F1的克雷格·斯莱特报道称，“来自不同车队的多位人士”描述法拉利赛车在赛道上看起来“相当棘手”，暗示其可能存在稳定性问题或平衡性难以调校。
• 尽管有最快圈速的头条，斯莱特及其同事泰德·克拉维茨仍将梅赛德斯排在早期实力榜首位，红牛和迈凯伦紧随其后，法拉利位列第四。
• 前F1策略师伯尼·柯林斯提出了不同看法，她表示汉密尔顿公开的积极态度以及圈速本身，对车队冬季的进展来说是“一个好迹象”。
• 法拉利在为期五天的测试中完成了442圈，总里程数仅次于梅赛德斯，这表明在初始阶段赛车具有可靠的耐用性。

后续看点：

真正的竞争格局将在巴林的官方季前测试中开始变得清晰。

• 第一轮测试将于2月11日至13日进行，紧接着第二轮测试在2月18日至20日。
• 各车队将专注于长距离性能和比赛模拟，这比单圈速度更能清晰地反映真实速度和轮胎退化情况。
• 所有人的目光都将聚焦于法拉利能否将汉密尔顿有希望的单圈速度，转化为一套稳定且易于驾驭的比赛套件，抑或“难以驾驭”的评价指向了一个亟需在赛季揭幕战前修正的根本性缺陷。