汉密尔顿怒斥墨西哥GP发车乱象：FIA应处理“作弊赛车”

重要性

汉密尔顿在比赛中充满激情甚至略带对抗性的无线电沟通，难得地展现了F1车手所面临的巨大压力和瞬间决策。这一事件凸显了赛道限制判罚的争议性，以及主观解读常导致车手不满。它也强调了统一判罚对维护公平竞争和车手对系统信任的重要性。

细节:

• 争议发车: 在墨西哥城大奖赛的第一个弯角，包括马克斯·维斯塔潘、查尔斯·勒克莱尔和安德烈亚·基米·安东内利在内的多位车手冲出赛道。
• 维斯塔潘重返赛道: 维斯塔潘最初在汉密尔顿之前重返赛道，但为避免受罚，迅速让出了位置。
• 勒克莱尔重返赛道: 然而，勒克莱尔却在兰多·诺里斯之前冲线，位列第一，之后他仅将领先位置让给了诺里斯，自己则排在汉密尔顿之前，位列第二。
• 汉密尔顿初期不满 (第1-4圈): 汉密尔顿立即表达了他认为自己应该在勒克莱尔之前的看法，他说：“我比查尔斯靠前。”他还注意到前翼受损，并抱怨说：“马克斯抄了近路。很多人都获得了优势。”他反复质问他的工程师Bono Adami：“他们在处理那些赛车吗？”“他们在处理那些利用第一个弯角占便宜的车手吗？”
• 与维斯塔潘的互动 (第6-7圈): 汉密尔顿与维斯塔潘发生缠斗，两人都压过了边线。汉密尔顿报告说：“我在第一个弯角被挤出去了。”之后又说：“我被（维斯塔潘）撞到了，被挤出去了。”
• FIA回应: Adami起初告知汉密尔顿：“该事件已被记录，他们正在检查。”之后他说：“目前还没有结果。让我们专注于我们的比赛。”
• 汉密尔顿受罚 (第19圈): 讽刺的是，汉密尔顿本人因在第四个弯角与维斯塔潘的碰撞中冲出赛道并获得优势，被处以10秒罚时。Adami传达道：“我们收到了关于第四个弯角与维斯塔潘事件的10秒罚时。我们不同意，但请保持专注。”
• 汉密尔顿的愤怒: 汉密尔顿反应激烈，称罚时“真是太烂了”，并抱怨赛道抓地力低。他继续质疑明显的判罚不公：“那其他那些‘作弊’的赛车呢？”“其他人受到处罚了吗？”
• 最终不满: 汉密尔顿总结道：“这太荒谬了，伙计。”并认为“10秒进站罚时太疯狂了。”

幕后分析:

汉密尔顿全程都表现出极度不满，源于他认为裁判判罚不一致。虽然他因自己冲出赛道而受到处罚，但他觉得其他在比赛早期获得优势的车手却未受惩罚。这一事件凸显了F1内部关于赛道限制、“获得优势”的细微之处以及赛会干事在实时比赛中，尤其是在混乱的发车阶段，如何一致应用规则所面临的挑战的持续争论。

未来展望:

关于赛道限制和判罚一致性的讨论在F1中是常年存在的话题。这一事件很可能会促使车手、车队和FIA之间就如何提高比赛判罚的清晰度和公平性展开进一步的对话。像汉密尔顿这样的资深冠军车手的视角，常常会影响后续赛季的规则调整和判读。