FIA公布预算帽审查结果，汉密尔顿呼吁处罚维斯塔潘-勒克莱尔，但自己却受罚

FIA（国际汽联）已结束2024年F1预算帽审查，确认九支车队完全遵守了1.404亿美元的支出上限。仅阿斯顿·马丁存在程序性违规，FIA认为该违规“非常轻微”，且源于“车队无法控制的不可预测状况”。与此同时，在墨西哥城大奖赛期间，刘易斯·汉密尔顿表达了强烈不满，要求处罚马克斯·维斯塔潘和查尔斯·勒克莱尔，指控他们切弯（Turn 1）获利，但自己随后却收到了处罚。

为何重要：

• FIA的预算帽执法对维护F1的财务公平和竞争平衡至关重要。清晰的审计流程能让车队和车迷对规则的公正性更有信心。
• 汉密尔顿的强烈反应凸显了比赛压力和裁判判罚中的不一致性，这可能严重影响比赛结果和车手士气。

详情：

• FIA预算帽审查：
  • 九支F1车队符合2024年1.404亿美元的预算帽。
  • 阿斯顿·马丁存在程序性违规，被定性为“非常轻微”，由“车队无法控制的不可预测状况”引起。
  • FIA确认AMR GP Ltd并未超出实际成本上限。
  • 该问题已于9月29日通过《接受违规协议》(ABA)解决。
  • 阿斯顿·马丁因“合作且真诚”受到赞扬，未被处以罚款。
  • FIA强调，“无证据表明AMR寻求或获得了任何不当优势”。
  • 所有五家动力单元制造商也确认合规。
• 汉密尔顿的墨西哥GP不满：
  • 汉密尔顿要求处罚维斯塔潘和勒克莱尔，指责他们通过切弯(Turn 1)“抄近道”并获益。
  • 他在车队无线电中抗议：“马克斯抄近道了。很多人都获利了。”
  • 在与维斯塔潘缠斗后，汉密尔顿的沮丧加剧，他认为自己“在第一弯被撞，被推了出去”。
  • 讽刺的是，汉密尔顿自己收到了10秒罚时，因为他重返赛道时比维斯塔潘靠前。
  • 他强烈反对处罚，抱怨道：“这太烂了，伙计。这些人太不可思议了。”他认为FIA处罚了错误的对手。

大局：

• 预算帽合规性，特别是阿斯顿·马丁的轻微违规和FIA的透明处理，表明了旨在防止重大财务优势的强大执行机制。
• 车手对赛道事件和裁判判罚的反应是F1持续高风险的一部分。汉密尔顿的沮丧反映了激进比赛和公平竞赛之间的界限，以及裁判判罚的主观性。

下一步：

• FIA将继续严格执行预算帽，车队会不断突破财务规则的界限以求竞争优势。
• 关于裁判判罚（尤其涉及赛道极限和获利）的争论可能会持续，影响未来的比赛指导方针，并可能导致更清晰的规则或引入技术辅助。