汉密尔顿在墨西哥站与维斯塔潘缠斗后因受罚而沮丧

汉密尔顿对墨西哥城大奖赛中的10秒时钟处罚表示极度不满

刘易斯·汉密尔顿在墨西哥城大奖赛中，因一次在与马克斯·维斯塔潘激烈缠斗后收到的10秒时钟处罚而感到非常沮丧。汉密尔顿认为，当其他赛车驶出赛道但未受处罚时，自己却被单独针对。

这一处罚严重影响了他的比赛进程，最终仅获得第八名。

为何重要:

• 赛车处罚，尤其是那些被认为不一致的判罚，会显著改变比赛结果和车手积分排名。
• 汉密尔顿的沮丧情绪凸显了F1在判罚决定和规则执行方面持续存在的争议，尤其是在激烈的比赛场景下。
• 此事件为汉密尔顿与维斯塔潘之间长期的竞争关系增添了新的层面，展示了激进驾驶与可判罚违规之间的界限有多么微妙。

详细情况:

• 首圈： 汉密尔顿从第三位发车，在第一个弯角争夺领先位置，并干净利落地通过了弯道。尽管查尔斯·勒克莱尔和马克斯·维斯塔潘都驶出了赛道，但他们重返赛道时仍排在汉密尔顿之前。
• 维斯塔潘缠斗（第5圈）： 维斯塔潘在第一个弯角攻击汉密尔顿，发生轻微碰撞，迫使汉密尔顿驶出赛道。随后维斯塔潘切弯，而汉密尔顿则重新回到赛道。
• 汉密尔顿的事故（第4号弯）： 几秒钟后，在第4号弯，汉密尔顿锁死前轮，驶入了逃生通道，切过草地后重新回到赛道，并领先于维斯塔潘。
  • 他随后因“驶离赛道并获得优势”被处以10秒时钟处罚，并在第一次进站时执行了该处罚。
• 汉密尔顿的回应： 他对成为唯一一名因驶离赛道而被处罚的领先车手表示惊讶和沮丧。
  • “我的起步很棒，第一个弯角我就升到了第二位，”汉密尔顿告诉媒体。“我顺利通过了1、2、3号弯，没有驶出赛道。其他人切了弯却保住了位置，而且没有受到处罚。”
• 维斯塔潘的激进： 尽管有接触，汉密尔顿认为维斯塔潘的举动属于“正常比赛”，他对维斯塔潘的激进驾驶没有意见。然而，他对维斯塔潘在第一个弯角的碰撞未被处罚感到意外。
• 第4号弯事故原因： 汉密尔顿解释说他“右前轮抱死”，冲入了逃生通道，但该区域“是地球上最尘土飞扬的地方”，导致他无法减速，被迫切过草地。

前景展望:

此次事件很可能进一步引发关于F1裁判判罚一致性的讨论，尤其是在赛道极限和获得优势方面。

对汉密尔顿而言，这是一场被他认为不公正的处罚所毁掉的比赛，影响了他本赛季奔驰车队在努力寻找稳定速度并挑战领头羊时期的表现。

梅赛德斯车队将急于翻过这一被视为挫折的事件，专注于在剩余的比赛中最大化得分。