汉密尔顿怒斥墨西哥GP“荒谬”处罚；FIA回应争议VSC

关注要点：

• 汉密尔顿不满被罚： 在墨西哥城大奖赛中，刘易斯·汉密尔顿因赛道极限外获益，被处以10秒罚时，他称之为“太荒谬了”，并质疑判罚的随意性。
• FIA回应VSC争议： 国际汽联（FIA）在赛后发布声明，解释了比赛末段部署虚拟安全车（VSC）的决定，该决定影响了激烈的缠斗。

详细情况：

• 汉密尔顿的10秒处罚： 汉密尔顿因冲出赛道未走逃生路而获得10秒罚时（最终累加到其比赛用时），这使他从原本的领奖台位置跌至第八。
• 判罚不一致质疑： 汉密尔顿对仅他一人因此类事件受罚表示困惑，尤其是在比赛初段，马克斯·维斯塔潘和查尔斯·勒克莱尔也曾压线出界但未受处罚。
  • “我是在这里唯一一个吃到十秒罚时的人。这太荒谬了，一次十秒的进站处罚，”汉密尔顿表示，表达了他的沮丧。
• FIA赛后声明： 国际汽联因赛道管理受到更多审视，在墨西哥城大奖赛后发布了一份声明。
• VSC争议： 在卡洛斯·塞恩退赛后，比赛临近结束时部署了虚拟安全车。尽管在最后阶段结束，但它有效地扼杀了争夺第二和第四名的激烈战斗，未能迎来激动人心的“终极冲刺”。

幕后分析：

汉密尔顿的强烈反应凸显了车手和车迷对裁判判罚主观性的普遍抱怨。比赛早期发生的类似事件（尤其是在发车时）缺乏处罚，加剧了人们对判罚不一致的看法。FIA随后关于VSC的声明，似乎承认了争议，并需要澄清或证明其程序的合理性，尤其是在比赛末段做出影响比赛走向的决定时。

未来展望：

预计FIA将就判罚一致性和VSC部署协议继续进行讨论，并可能提供进一步的解释。像汉密尔顿这样的车手，在接下来的比赛中可能会推动提高透明度，并要求更统一地执行规则。此次事件增加了关于赛道管理如何影响这项运动的公平性和观赏性，并将在赛季进行中持续发酵。