斯特纳力挺拉塞尔墨西哥大奖赛车队电台争议

为何重要：

乔治·拉塞尔在墨西哥大奖赛上公开表达不满，凸显了车队在个体车手野心与团队战略目标之间的微妙平衡。斯特纳的支持表明，车手有权争取他们认为能带来更好团队成绩的最佳策略，即便这意味着挑战内部指令。

细节：

• 事件经过：在墨西哥大奖赛第35圈，乔治·拉塞尔要求与队友安德烈亚·基米·安东内利交换位置，他认为自己的速度更快，且皮亚斯特里正在逼近。起初，梅赛德斯告知拉塞尔“可以自由竞争”，但未立即允许超车。
• 拉塞尔的沮丧：在要求车队指令数圈后，拉塞尔的赛事工程师马库斯·达德利建议他“管理后胎温度”。拉塞尔强烈回应，表达了在被队友阻挡、同时后方有更快赛车追赶时的沮丧。
• 斯特纳的回应：前哈斯车队领队京特尔·斯特纳驳斥了梅赛德斯内部存在深层问题的说法，他表示：“这并非麻烦的迹象。我的意思是，他还能做什么？我认为他当时是对的，实际上，我认为他完全是对的。”斯特纳强调拉塞尔的观点，即他为了超车队友而损耗了轮胎。
• 错失的机会：梅赛德斯最终在第41圈允许了超车，但此时拉塞尔的轮胎已经严重衰减，无法有效追赶前方的赛车。赛后，位置被反转，这表明错失了战略良机。

字里行间：

斯特纳的视角揭示了F1高压环境的本质，车手对比赛的即时感知有时会与车队的整体战略发生冲突。拉塞尔的爆发，与其说是团队裂痕的体现，不如说是车手对自己能力的高度自信、希望为车队争取更好成绩的有力呼吁。车队指令的延迟最终付出了代价，拉塞尔争取进步的窗口已然关闭。

下一步：

虽然这一特定事件可能已得到解决，但它提醒梅赛德斯需要优化其实时比赛策略和沟通，尤其是在车手有可能提升车队排名时。确保无缝且及时的决策至关重要，以最大化积分并避免未来比赛中车手出现类似沮丧。