FIA 确定 2027 年 F1 发动机变更：功率重心回归内燃机

FIA 已正式确定 2027 和 2028 赛季的动力单元重大调整，将打破今年引入的内燃机与电能近 50:50 的能量平衡。从 2027 年起，功率分配将调整为 58:42（倾向内燃机），并在次年进一步提升至 60:40。

为什么这很重要

此次修订旨在回应车队和车手的长期担忧。2026 年的规程对能量管理提出了极高要求，导致操作难度剧增。通过向内燃机倾斜，FIA 希望减轻车手的操作负担，并解决当前框架导致赛车行为过于复杂、影响比赛观赏性的问题。

核心细节

• 功率再平衡：2027 年内燃机输出将增加约 20kW，而能量回收系统 (ERS) 的最大能力将下降 50kW。同时，每圈最大回收能力将增加 25kW，以缓解高速行驶时的电能部署损失。
• 燃料与流量：燃料流量在 2027 年将增加 5%，到 2028 年将进一步增加 13%，届时内燃机输出将达到 450kW。
• 运营调整：FIA 可能会限制蒙扎 (Monza) 等赛道的赛前侦察圈，并在必要时将正赛距离缩短 1-2 圈。此外，2027 年季前测试将从 3 天延长至 4 天，以应对当代赛车的复杂性。
• 安全升级：在雨天或低抓地力条件下，将恢复部分“Boost 模式”以防止功率骤减；同时，为降低低能见度下的相对速度，超车功能将被禁用。

下一步计划

理事会已批准 2027 年技术规程的首版方案。FIA 主席 Mohammed Ben Sulayem 强调，将在创新、可持续性与性能之间寻求平衡。关于可持续燃料 V8 发动机等未来概念的讨论仍在继续，以规划赛车的长期发展方向。