FIA 调整引擎路线图，助力维斯塔潘留队

为什么这很重要

FIA 正式批准了 F1 动力单元路线图的重大调整，计划在 2028 年前增加内燃机（ICE）的比重。这一举措直接回应了此前关于 2026 年规程过于依赖电力的质疑，也化解了外界对马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）可能因此离开 F1 的担忧。FIA 试图在可持续发展目标与维持顶级车手及厂商参与度之间找到平衡。

核心细节

• 动力单元调整：FIA 确认 2027 年内燃机与电池的功率比例为 58:42，2028 年将进一步调整为 60:40。同时，燃油流量将分别增加 5% 和 8%，以弥补内燃机功率的提升。
• 维斯塔潘的未来：埃斯特班·奥康（Esteban Ocon）在接受 Automoto.it 采访时表示，随着电力比例的下调，维斯塔潘“不会离开”，否认了此前因技术规程而产生的退役传闻。
• 本田的承诺：尽管本田与阿斯顿·马丁的新合作开局不顺（仅获得 1 分），但 HRC 社长渡边浩司强调，本田对 F1 拥有“长期承诺”，挑战精神已植入其“DNA”。
• ADUO 系统争议：达蒙·希尔（Damon Hill）指出，部分车队可能故意掩盖内燃机的真实性能，以避免在新的 ADUO 开发配额系统中被判定为基准，从而获得更多开发机会。

接下来的看点

各厂商现在必须适应 2026-2028 年的演进框架，而 FIA 则面临确保 ADUO 系统公平性的压力。随着本田坚定支持阿斯顿·马丁且维斯塔潘的去向明朗，焦点将转向这些规程变动能否在赛道上转化为更激烈的竞争。